「车周边」有人喊亏有人笑出了声！，专家建议取消高速过路费涨油价导读：欢迎来到车言

导读：欢迎来到车言，有趣有料的汽车各类知识在这里，欢迎关注。本期主题：专家建议取消高速过路费涨油价，有人喊亏有人笑出了声！
我国的高速公路这些年建设发展可以用“飞速”来形容，截止2019年我国的高速公路总长已经达到了14.26万公里，成为全世界高速公路最长的国家。如此之成就作为车主们可以说是亲身体验了，极大地缩短了两地之间的“距离” ，往往从南到北仅仅需要一天的时间，早晨还温暖如春到了晚上可能就已经处在冰天雪地中了。

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而使用高速时需要缴纳过路费，这已经习以为常，此前有专家建议将高速公路的过路费取消，但平摊在油价中，以此来提高高速通行的效率。这样的做法乍一看似乎是好事，毕竟走高速今后不用再交钱也真正实现不停车通行，但细想之后有车主不乐意了。

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海南因为特殊原因最早实施
实际上早在1994年，海南省就已经率先实施了此决定，规定取消过路费、公路运输管理费、养路费和过桥费这四种费用，但提高了燃油附加费，并且至今为止历经了每升涨价0.42元到0.9元两次调价。

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但海南这样的做法是有事实根据的，首先就是自然环境所致公路路况普遍差，并且都为双车道，除此之外早前海南多地有设卡乱收费的现象严重，所以干脆就同意取消所有的公路收费站，这样一来既提高了通行效率也杜绝了乱收费现象，可以说是一举两得。

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那么有专家建议在内地也实行此举措，遭到了大部分车主的反对。值得注意的是，海南省当时是将四种费用一起合并在油价里的，而如今养路费等一些费用已经不存在，也就意味着分摊到油费里面的只有过路费一项。
不常使用高速的亏
政策不可能照顾到所有人，如果实施那么必然就有一部分的利益受损，比如不经常上高速的车主。交通运输部的数据统计， 2019年全年每天上高速的车辆数量范围在0.3亿左右，而中国汽车保有量已经达到2.6亿辆，也就是说每天仅仅有九分之一的车在高速上，并且其中有相当部分为固定的运输车辆。

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事实是不少私家车一年到头也上不了几次高速，都只作为市区通勤使用，而这么庞大的群体就需要替经常上高速的人来分摊费用。
新能源车免费上高速
有这样一部分车主是极其乐意接受分摊过路费到油费的，那就是新能源车。新能源车已经成为了将来的大趋势，并且人们对其的接受程度了越来越高。特别是纯电动车型，更是未来汽车发展的方向。他们不用考虑加油，只需要充电即可，对他们而言油价多高与自己无关，如果取消过路费那么就是免费使用高速。对其他车主是极其不公的！

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上不了高速的车主白交钱
比起不经常上高速喊亏的车主，那么另一部分车主就是白交钱，那就是不能上高速的车辆。比如摩托车、农用车等时速低于70km/h的车辆，特别是农用车，我国作为农业大国有不计其数的农用车，而他们则要为自己享受不到服务买单。至于摩托车，国内还是有大部分省市拒绝上高速的，虽然加的油少，但白掏钱难免心里不平衡。