【汽车行业资讯】低迷可能持续到2021年下半年，全球车市短时间“V型”复苏或无望惠誉解决方案国家风险和行业研究公司称

惠誉解决方案国家风险和行业研究公司称，第二波疫情的爆发可能会阻碍人们对快速复苏的希望， 2020年下半年的业绩复苏可能会推迟到2021年下半年。

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据福布斯网站报道，短期内欧洲和美国市场汽车销售几乎为零，尽管投资者一直寄希望于需求短暂下降后会出现快速而强劲的“V型”复苏，但相关机构预测人士担心，这种复苏的情景可能会被第二波疫情的爆发而抹平。
惠誉解决方案国家风险和行业研究公司（FitchSolutionsCountryRisk&IndustryResearch）在周三发布的一份报告中称，第二波疫情的爆发可能会阻碍人们对快速复苏的希望， 2020年下半年的业绩复苏可能会推迟到2021年下半年。
这意味着全球汽车需求在第二波疫情的冲击下2020年下滑幅度将高达25% ，并在2021年上半年进一步下降，全球汽车行业的反弹将推迟到2021年下半年，预计2021年全球销量会进一步下降10% 。
目前，惠誉解决方案预计2020年的全球汽车销量会下降9.9% ，至8 ， 345万台。
惠誉解决方案称，第二波疫情的爆发会阻碍全球汽车市场的复苏，限制工厂和相关业务经营，因此会造成新车的需求将进一步下降。
不过，惠誉解决方案并没有提供第二疫情爆发的具体证据和时间段，只是在描述一种情况。
惠誉解决方案表示：“在第二波疫情之后，汽车销售不会立即出现复苏，因为对疫情卷土重来的担忧，以及各国经济增长前景的不确定性，将打击汽车需求。 ”
“根据风险和行业研究人员确定的一种下行情景，疫情的第二波爆发可能会加剧全球衰退，并将经济复苏推至2021年下半年。第二波疫情发生在缺乏医疗设备的情况下，将迫使许多经济体实施另一轮持续封锁，这不仅造成更长时间的经济破坏，也导致诸多不确定性。 ”
就在一个月前，各大机构预测者还希望欧洲的汽车销量只会下滑5%左右，但随着疫情冲击影响的加剧，预测者一直在大幅削减这一数字，现在欧洲销量会下滑20%是一个大致的共识。
但多数预测认为，经济将出现强劲的V型复苏。例如， LMCAutomotive预计西欧轿车和运动型多用途车（SUV）的销量只会下降18.3% 。
IHSMarkit的悲观程度也要低得多。该机构表示，西欧和中欧的汽车销量到2020年将下滑13.6% ，至1560万台，但2021年将回升4.2% ， 2022年将回升4.3% ， 2023年将回升1.4% 。
同样在周三发布的一份报告中，德国评级机构ScopeRatings称，随着美国、中国和欧洲市场的需求下降，今年全球汽车销量将下降16% ，而在3月初这一预测数字为9% 。 ScopeRatings还预计西欧和中欧的需求在2020年将下降22% 。
GlobalData分析师卡鲁姆·麦克雷（CalumMacRae）仍抱着欧洲经济将出现V型复苏的希望，但对U型复苏感到担忧。
“就今年剩余时间而言，我们的主要假设仍然是V型复苏，即在第三和第四季度被压抑的需求得到迅速释放。然而，这种预测是基于政府的封锁政策抑制了疫情传播的成功基础之上。如果没有成功，则预测更倾向于U型复苏。 ”麦克雷说道。
但法国咨询公司Inovev表示，疫情危机过后，消费者可能会觉得，更换汽车不再是他们优先考虑的事情，因为一些人会担心疫情很可能会卷土重来，给经济和工作生活带来翻天覆地的变化。这种担心还包括，因疫情封锁所造成的最初损害可能会导致贸易保护主义、国有化和政府干预的回归。
【【汽车行业资讯】低迷可能持续到2021年下半年，全球车市短时间“V型”复苏或无望】今年3月，欧洲和美国汽车市场出现了大幅下滑。预测人士预计， 4月份的销量降幅会更大。
行业预测机构LMCAutomotive表示， 3月份西欧销量同比下降52.9% ，至77.43万台，这导致年销量率下降至660万台，同比下滑22.1%；美国汽车销量下降38.6% ，至983 ， 174台。