军事新见闻：疫情汹涌无法安静：工业巨人联合技术(UTC)开始生产防护面罩( 二 ) 近日

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1929年，普惠公司总裁弗雷德里克?伦奇勒（左）说服波音公司总裁威廉?波音，成立一个跨行业的集团：“联合飞机与运输公司” 。成员企业包括波音、波音航空（运输与邮件）、普惠、沃特、诺斯罗普、西科斯基、汉密尔顿-标准钢螺旋桨等。业务不但包含飞机和发动机制造，还有运输和邮政业务。
1934年，因违反“反垄断法”和“航空邮政法”被强令解体。分拆的核心思想是：1、禁止航空设备制造商涉足航空邮政业务；2、飞机制造商和发动机制造商必须分拆独立。
于是，运输业务首先被分拆独立成“联合航空公司”；波音公司也必须独立经营；普惠、西科斯基、汉密尔顿-标准等公司归于“联合飞机公司” 。
威廉?波音一怒之下退出航空界而选择了养马，之后诺斯罗普公司也选择了单飞，沃特飞机于1950年代独立，就是后来的LTV（林-特姆科-沃特），现在属于做飞机零部件的凯旋集团。
1975年，联合飞机更名为联合技术，这就是这家公司的来龙去脉。对全球绝大多数航空、航天企业来说，联合技术都是他们的前辈。

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联合技术的核心企业是普惠发动机。这就不得不提它的创始人：弗雷德里克·伦齐勒，美国航空业先驱，著名航空工程师、实业家，江湖人称“马力先生” 。
弗雷德里克·伦齐勒说过两句名言：第一句：“非常确定的是：最好的飞机要围绕最好的发动机来设计” 。这话后来被演化为“发动机是飞机的心脏”；第二句：“没有次优空军，要么第一，要么什么都不是” 。这话深刻而久远地影响了美军的建军思想、作战理念和体系建设。
现在的联合技术：
普惠现在是全球第二大军用航空发动机企业，随着F-35机队的不断扩大和F-15、F-16机队的缩小，有可能在不久的未来超越GE航空集团成为全球第一；在民用领域，普惠是全球第三大航发企业。
联合技术的另一项核心业务是全体系的机载设备和分系统：
1999年6月，联合技术收购了胜德斯特兰德（Sundstrand），与旗下的汉密尔顿?标准合并，形成“汉胜集团”（HamiltonSundstrand），成为机载设备、飞机照明、电力系统、作动系统等的主要供应商；
2012年，以165亿美元收购古德里奇（goodrich），与汉胜集团组成联合技术航空航天系统分部，将业务扩大到起落架、发动机短舱系统、飞机传感器、逃生系统等方面，成为全球最大的机载设备供应商；
2018年11月，以300亿美元收购罗克韦尔·柯林斯(RockwellCollins) ，将它与航空航天系统分部合并，组成柯林斯航空航天系统公司(CollinsAerospaceSystems) 。值此，从机头到机尾，飞机上的所有分系统都有联合技术的产品。

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众所周知，普惠为F-22和F-35提供发动机，其实这两款主力战机上有很多联合技术的产品，比如F-35飞行员的头盔显示器，就是柯林斯航空航天与以色列埃尔比特系统的合作产品。

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现在，联合技术的首批个人防护用品已经问世，正通过美国航空航天工业协会（AIA）向上百家企业展开协作，以进一步扩大产能。
4月3日，联合技术最后一次使用公司名称和标志发布消息（4月4日起将使用“雷神技术”的名称和标志）：“我们团结一心，感谢我们遍布全国的员工，他们投入很多时间和技能，将个人防护用品交付给一线与COVID-19作战的人们。 ”
美国航空航天工业协会（AIA）也在官网称：“感谢全国的A&D公司（航空航天与国防），它们成千上万名员工正在向受COVID-19严重影响的地区提供支持。 ”