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该WRXSTI是斯巴鲁的光环汽车和运动型驾驶爱好者心目中的最可取的产品最少 。 基本的WRX有点浮华 ， 但从技术角度来看却不那么复杂 ， 我们最近在Sport-techRS上进行了测试 。

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这款顶级WRX车型在关键升级方面脱颖而出 ， 例如带有红色涂漆的四活塞前叉和双活塞后叉的Brembo制动器 ， 以及皮革和超麂皮包裹的加热式Recaro前铲斗 。 它还独家提供六速手动变速器 ， 而WRXSport-Tech可以配备CVT 。

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发动机是涡轮增压的2.0升四缸水平对置发动机 ， 可产生268马力和258磅-英尺的扭矩 。 WRXSport-TechRS是一款真正的驾驶员汽车 ， 仅位居全能STI之下 ， 价格相当昂贵 ， 起价为41,658美元 。 考虑到310马力的WRXSTI零售价为42,258美元 ， 因此两者之间的差距很小 。

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如今 ， 手动跑车越来越少见 。 你可以说他们是濒临灭绝的物种 。 我们很高兴斯巴鲁WRX仍然提供手动版 ， 即使变速杆的行程太长 。 变速器本身具有紧凑的速比并有助于提供强大的加速度……只要您充分利用扭矩曲线即可 。 它使您有控制感 ， 并且比任何自动变速箱（CVT）或其他自动变速箱都有更多的收获 。 可悲的是 ， 手动挡装备已成为一门失传的艺术 。

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请注意 ， 需要付出一定的代价 。 WRXSport-techRS在城市的油耗为11.3L/100km ， 在高速公路上为8.5L/100km ， 综合为10.1L/100km 。 其他抱怨包括相对较硬的乘坐和嘈杂的机舱 ， 尽管您可以通过调高带有超低音扬声器和320W放大器的9扬声器HarmanKardon音频系统的音量来解决后者 。

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内部有驾驶舱的感觉 ， 特别是5.9英寸的LCD显示屏在中央顶部显示涡轮增压压力 ， 发动机真空度和峰值增压值读数 。

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