「ams车评」GT 50，一台完美的车=简单与快乐=AMG 常言道“人性的最根本需求就是要不断地

常言道“人性的最根本需求就是要不断地扩大行为的边界和认知的边界，摆脱束缚、突破自我。 ”欲望这件事总是没有止境的，我们想要一辆车不但拥有豪华的内饰超大的空间，还希望它拥有超强的性能，如今有一辆车可以满足你， AMGGT四门跑车凭借着自我突破打开了一扇新世界的大门。

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作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型，它将AMGGT家族从传统双门跑车领域扩展至四门跑车领域，打破了性能与舒适的固有对立，它既可以胜任赛道激烈驾驶，也可以满足日常家庭出行，是一台集性能、豪华、舒适与科技于一体的豪华四门跑车。

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今天的主角是一台AMGGT50 ，此前我的同事已经完成了GT53和GT63S的试驾报告。也许你会说它不够纯粹，但AMGGT50恰恰是AMGGT四门跑车家族中我最期待的一台，最重要的原因是因为也许未来购买GT50的消费者是最多的，所以这个不到100万的AMGGT四门跑车究竟表现如何呢？
AMG的性能天赋与生俱来
按下点火按钮， 3.0L直列6缸涡轮增压发动机发出了低沉的嘶吼，拥有367马力的最大功率和500牛·米峰值扭矩的GT50百公里加速仅需5.0秒，从账面上来看，它也许并不像其他AMG车型那么快，但要知道它是一辆日常通勤为主的四门GT跑车，运动性是必须的，但不是绝对的。

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将驾驶模式切换到Sport+后，虽然没有AMGGT63上那台代号为M178的V8发动机那么高亢，但是这台直6发动机的嗓门绝对不小，换挡时巨大的回火声完成招摇过市这种任务还是轻而易举的。

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当然，这台3.0T直列6缸发动机可不仅仅只有大嗓门， EQBoost48V轻度混合动力系统的加入也让它如虎添翼。 48VISG电机比传统12V启动电机可以提供更高功率的输出，因此可以在极低震动及低噪音的过程中完成引擎启动的过程，同时起到助推增压功能，提升发动机的低扭表现。

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超过5米的车长、2吨多的体重不可忽视， AMGGT50开起来的“大车感”很明显，但又跟S级不太一样。它的都市感十分强烈，游弋在城市中很是愉悦。 9挡手自一体变速箱与直列6缸发动机和48V电机的完美协作，这台GT50在动力响应和给予人刺激感方面绝对不辱AMG的名号。

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AMG驾驶动态系统更可称为操控利器，无论是GT家族的新成员还是赛道高手，都可以找到适合自己的驾驶模式。当然，我更喜欢自定义发动机响应、悬挂、四驱系统等参数，让AMG唯我掌控，这才是人车合一的最高境界。

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对于操控来说，底盘与悬架的表现绝对是重中之重了。 AMGGT50采用了前后双叉臂独立悬挂结构。更大的横向刚度以及抗侧倾性都是它的优点，尤其是在起伏路面以及弯道行驶时都可以让车轮更加贴近地面。激烈驾驶时，整车底盘与悬挂传递给驾驶者的感觉可以用充满信心来形容。
一瞥便知来者不善
作为AMG部门独立研发的车型， AMGGT四门跑车在外观上的设计绝对可以吸引你的眼球，汲取了GT家族车型的设计精髓，结合四门跑车独到的车身线条，呈现出极具动感的造型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，直接将战斗气息拉满。

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