筆試try▲P300试驾，比双B马力更大更便宜！捷豹XE( 二 ) XE小改款之后战备有所提升

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P300R-DynamicSE标配360度环景显影，实际影像画面偏小，看得会比较辛苦一点，此外，小改款XE也能选配ClearSight电子式车内后视镜（5000元），摄影镜头位于车顶天线，用于弥补后座满载时较受限的后视角。

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下面的屏幕是由一个5.5的方型的触控屏幕组成，两边都有一个旋钮，主要用于控制空调、座位、媒体和电话等功能，当然这些功能也因车型而异，例如在同组的LandRover上多了一个与越野有关的全地形反应系统，看上去华丽，但确实需要时间来熟悉操作方式，另一方面，如果屏幕和手机的功能有多少重叠，难免觉得独特性大于实用性。

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旋钮上的屏幕都会提示使用功能，例如在空调介面时，拉起旋钮就是调整风量，按下则是控制包含在16向电动调整座椅的通风/加热座椅功能（选配价：2.3万元）。

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虽然XE的ACC主动定速辅助系统没有真正的“车道维护”功能，当车辆偏离时速超过16km/h时，它会自动进行调整，而实际使用的加减速则会更加顺畅，但LKA的车道维护辅助系统却没有这种功能，它可以在不经意间调整车辆的行驶轨迹。
主动安全辅助功能由方向盘左侧按键进行操作，上头会依据开启/关闭的状况显示相关灯号，这部分做得蛮精致的。

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小改款换成传统型式的排档杆，比原本的旋钮配置更直观、就手，两侧则有行车模式等功能的实体按键，值得一提的是，排档座前方空间若要无线充电功能的话，选配价格为5900元，并不贵。

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试驾主要在座椅上进行选配，包括带有通风/加热功能的16向电动调节双前座和1.1万元的火红温莎皮制跑车座椅，除了更热的配色外，还增加了触感和功能性，同时前座的舒适度和腰部的侧向包覆性都很好，只有低斜的A柱造成了压力感，这种情况在同级房车中并不常见。

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前座都感到压迫了，后座也是如此，若和同级的双B对手相比，头部和膝部都较为局促，还有面积偏小的侧窗，也是减少开阔性的因素之一。
行李厢表现算是一般，底板下放了备胎，无提供额外收纳空间，后座倾倒功能需要另外选配（0.4万元），不过P300R-DynamicSE标配电动尾门，这点倒是跟得上此级距主流配备

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目前两款XE的动力来源都是2.0升L4涡轮引擎，也直接用马力大小作为车名， P300R-DynamicSE最大输出就是300hp/40.8kgm ，而P250R-DynamicSE则为250hp/37.2kgm ，都采用8速手自排变速箱，均为后轮驱动配置。
40.8kgm最大扭力在1500rpm就出现，并一路延伸到4500rpm ，几乎随时都有饱满的推力供驱使，变速箱在一般行驶状态的表现理想，慢速的换档反应平顺，临时需要动力的再加速反应也算及时，而且车内还能听到隐隐的排气声浪，代步轻松之外，也可以体会到这辆车的运动性格。