二狗聊科技▲大神说车：我们该如何看待国产林肯冒险家？( 二 ) 在经过了多年的酝酿之后

这很显然是个肯定的答案，前轮驱动的两驱林肯冒险家再加上2.0T涡轮增压发动机大扭矩的平台化输出趋势，其打滑以及推头的趋势会远远高于福特锐际。
另外在动力方面，即便是搭载了同样的动力系统，但是林肯冒险家的账面数据也不如福特锐际好看，福特锐际的最大输出功率为182千瓦，最大扭矩393牛米。
而林肯冒险家的最大输出功率为180千瓦，最大扭矩390牛米。二者最大扭矩的输出区间都是2500rpm到3500rpm之间，匹配的也都是ZF的八速手自一体变速箱。
所以从动力的角度来看，林肯冒险家的表现是缩水的。

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而对于消费者而言，林肯冒险家的入门版车型在提供了一个更差的动态表现的同时，还会比福特锐际顶配车型贵上三万多块。
同时在配置上还缩水了自适应巡航、车道保持系统、自动紧急制动系统、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶监控、倒车车侧预警系统等等在内的一系列配置。
从上面这一系列简单的分析可以看到，从豪华品牌的角度而言，林肯冒险家并没有从根本上和自己的平民化品牌福特拉开品牌的调性差距，相反倒是被福特给甩开了一大截。
于是问题也就来了，林肯用什么去打动消费者呢？

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不同于平民化品牌的是，豪华品牌的消费者会更热衷于去关注豪华品牌上那些平民品牌做不到的产品细节，高级的定义简单点的理解就是做到了别人不容易做到的。
就好像是奥迪之于大众，在于科技感和quattro全时四驱技术的加持，树立了其豪华的形象。
雷克萨斯之于丰田，在于更具东方匠心的细节质感呈现。讴歌之于本田，在于SH-AWD全时四驱系统所带来的运动化定位的全面升级。沃尔沃以安全性立足，宝马以操控为品牌依托等等。
而这些，都是林肯所不具备的。
相比于福特，林肯所能构建的豪华品牌形象是什么，很难具化。
就像前面讲到的那样，配置更低，动态性能更差，最后剩下的，就只剩下林肯自认为的是个豪华品牌了。或者说，仅仅是因为屏大？

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就像前面讲到的那样，林肯把市场未能打开归结于没有国产。
但是现实很有可能会再一次打了林肯的脸，国产之后的产量迅速攀升，很有可能会在销量没有打开的情况下，成为压垮林肯经销商的稻草。
大幅度的优惠，将会成为其主要的营销模式。那么问题也就来了，一旦优惠的口子打开，林肯冒险家就必然要和福特锐际展开内斗。
【二狗聊科技▲大神说车：我们该如何看待国产林肯冒险家？】而豪华品牌的形象，也会因为大幅度的优惠和缺乏品牌调性，而最终成为一纸空谈。