【汽车点评AC】新车就来了，造车新势力生存图鉴｜奇点汽车：再等等( 二 ) 与蔚来、威马、小鹏和理想等造车新势力

要说奇点完全没造车，那可有点冤枉，只是新车上市永远提不上日程。在2017年4月，奇点iS6正式发布，当时沈海寅表示年底实现小批量生产。到2018年1月，他改口称年底上市iS6 。到了2018年底，他宣布iS6推迟上市，上市时间或许在2019年春节前后。 2019年春节过去，他再次表示iS6将在同年第四季度上市。时至今日，未见该车上市交付的消息。

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奇点官方是有解释的。 iS6由北汽昌河在江西景德镇工厂生产，且由于工厂正在改造，所以iS6量产推迟。沈海寅表示：“我们还是坚守代工模式，代工模式就意味着你的很多的事情不一定是自己完全可控的，而这些调整会影响到我们的进程。 ”
此外，奇点表示iS6已具备量产条件，只不过因为去年新能源汽车补贴退坡，奇点希望再用心打磨一下产品。沈海寅表示：“慢就是快、用心打造高品质产品，这是奇点的原则。 ”确实，交付较早的一些车企，或多或少都出现了一些问题，如蔚来汽车曾出现自燃事故，小鹏汽车因新版本迭代问题引起老车主维权。

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尽管奇点希望用心打磨产品，但根据奇点官网的资料， iS6的产品力其实并没有做到惊为天人的地步，如抬头显示、三屏联动、自动驾驶和400公里NEDC综合续航里程等，在如今已经没什么稀奇的了。在车叔看来，可能唯一的亮点是对开式车门，有点劳斯莱斯的韵味。

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iS6上市频繁跳水，不利影响是有的。从自身的层面，奇点已经让一些投资人失去信心了，在2019年的融资中，奇点仅获得7亿左右的融资，而蔚来获得约44.8亿，威马获得约30亿，小鹏获得约27.6亿。对比起来，后面三者均有新车上市，而奇点没有。明眼人都可以看出来，数据不好看的奇点，越往后可能越难融得到资。或许是看到了这个不利点，奇点才计划靠测温仪赚快钱来造车，再通过卖车来获取收益，将数据做得好看一点。

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从竞争对手的层面考虑，奇点iS6的售价在20-30万之间，这一区间将会面临实力强劲的国产特斯拉Model3 。且随着国产化率和产能提升，国产特斯拉Model3的售价或许会进一步下降，从30万左右降到25万元左右。奇点的竞争力就更低了，即便iS6成功上市，其销量也难以看好。此外，造车新势力中的种子选手蔚来、小鹏等，如今都步履维艰，实力逊色的奇点就更加困难重重了。

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尽管奇点融资额累计超180亿，但在2018年，奇点还被曝出拖欠员工工资，一度陷入“缺钱”的窘境。联想到前途汽车拖欠员工工资数月，且旗下首款纯电超跑K50没有市场，前途汽车可谓没了前途，其母公司北京长城华冠于去年9月发布公告，申请公司股票在新三板终止挂牌，这不禁让人联想到奇点是否也会有相同的命运。
车叔总结：
车叔给两颗星，一颗星是梦想，一颗星是希望，因为车叔希望这届造车新势力能够实现自己的梦想，为用户提供更好的服务。况且，奇点的生态构想确实挺让人向往的。

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在沈海寅参加过的公开活动中，他总是内敛深沉的表示，希望自己这一代互联网人能够为中国电动汽车的未来做点什么，他试图将“用小米模式打造中国的特斯拉”作为奇点汽车的目标。