车文驿：宝马的灵魂安放何处，当3系不再纯粹( 二 ) 宝马似乎正在渐渐失去“灵魂”。2019年

长轴距版的宝马3系Li ，已经有一种宝马5系的既视感。当然，加长轴距之后的宝马5系Li也已经在形象上无限贴近于宝马7系了。

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【车文驿：宝马的灵魂安放何处，当3系不再纯粹】对新一代宝马3系的这种转变，粉丝们似乎成为了第一波持反对意见的，在完成代际切换之后，新一代宝马3系并没有出现万人空巷的抢购盛况，至于销量自然也不算惊艳，上市后连续四个月销量都没有突破万辆。
当然，对于宝马来说，销量这种事并不用太担心——只需要稍稍提高一点终端优惠的幅度， BMW的运动品牌定义，依旧具备快速收割消费者的能力，蓝天白云的logo影响力还是在的。

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新一代宝马3系朝着舒适性方向的这一系列转变，更多是中国市场的功劳。在BBA三个品牌中，宝马高层是最热衷向外界说“中国最重要”的。因此，宝马极力讨好中国市场消费者的同时，在产品层面不做妥协是不可能的；哪怕是冒着不利于品牌调性的危险，也要争取更多的市场销量。
毕竟， 2019年单单是BBA三个品牌的销量就超过200万辆，这个庞大是市场可以让任何一个商业品牌忘掉“纯粹”抑或是理想。
在巨大的市场推动下，宝马3系变得更加舒适自然也就成为宝马的必选项。这一点其实很好理解——毕竟，当年那辆坚持原汁原味的国产E90系宝马3系，是被加长轴距的奥迪A4L花式吊打的。

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要想在中国市场的豪华市场立足，加长轴距，变得更加舒服，当然是宝马3系一雪前耻的“秘笈” 。
当一切都向着大众化市场的需求在靠拢的时候，宝马的运动精髓，就慢慢的变成了传说。而作为宝马运动精髓传承的宝马3系，也就在傲人的销量诉求下，从一款有个性化的小众的高端运动型轿车，变成一款普普通用的豪华中级轿车了。
宝马3系变得不再运动，对宝马迷而言是一种情感伤害，但对宝马品牌而言，面对眼下市场的诱惑，背叛曾经的旧爱是唯一且必须的选择。
宝马粉丝与宝马品牌爱恨交织我们不做揣测和评论，但毋庸置疑的是，随着宝马3系越来越多的变成宝马5系的样子，宝马的豪华运动品牌的形象，也是在逐年消耗的——销量这件事对于任何一个豪华品牌而言，都是一把双刃剑——就像那句写在姑苏城外寒山寺墙外的句话禅语：你从来没有失去过任何东西，也没有得到过任何东西，都是幻觉而已。

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今年是宝马3系诞生的第四十五周年，可能真的就像年过四十的中年人一样，少了些冲劲和躁动，而多了些对生活的妥协吧。至于宝马3系运动和操控的精髓，就让它永远的停留在E46的时代吧。

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不过，新一代的宝马3系，除最低配的车型之外，已经全系标配M运动型套件，它“看上去”却要比E46时代的宝马3系更运动了。
注：图片源自网络