【历史每日揭秘】日系车不高级？只是它们比奔驰、宝马和奥迪都卖得贵大家好

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！汽车市场上，似乎流传着这样一个鄙视链，德系看不起日系，日系看不起美系，美系看不起韩系和法系，而韩系和法系虽然很像看不起国产系，但却因哈弗、吉利和长安的相继爆发，给它们带来了难以言喻的失望，以及超乎预料的市场份额损失。日系车不高级？只是它们比奔驰、宝马和奥迪都卖得贵。

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那么问题就来了：难道说，日系车真的不高级么？那雷克萨斯在去年大卖20万辆+的销量成绩算什么？难道说日系车真的不如奔驰宝马和奥迪高级么？那雷克萨斯轻易不降价，甚至提车还加价的情况下，依然供不应求又算什么？所以，我们基本上可以得出一个有点扎心的结论：日系车不是不高级，也不是无人理，而是太高级的日系车，卖的比BBA都要贵。简单的来说就是，日系在市场布局的顶级豪车体系，根本就不是一般人能消费得起的。

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当然，丰田、本田和日产等日系车在市场上，之所谓被人认为是“低端车”的代表。除了它们一贯喊出来的“省油耐造开不坏”的口号之外，与卡罗拉、威驰、RAV4、轩逸、CRV和思域、雅阁等，以极低价格在市场上活跃也有很大关系。而如果仔细观察过日系在国内的产品线布局，你会发现，它们和德系的制造完全就是两个概念。

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如果说奔驰、宝马和奥迪瓜分了国内30万级以上的市场份额，那么，日系的本田、丰田好日产则是20万以下，甚至15万级以下市场的绝对统治者。在价格上做文章，用作车系走量的政策，这本身并无大错。但是，如果长时间以这样的形象亮相，那么，在国人的心目中，很容易就将日系车定位为“低端车” 。

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以大众来举例子，虽然德系大众在入门级车型上的价格定位并不高，甚至比丰田和本田都要更低，但源于德系制造的底子和名声，也就成了不少人争相追捧的存在。即便市场上有“修不好的大众”之恶名，但是“德国工艺”的标准价值，可足以值回票价了，不是么？而丰田和本田，也就只能对不起了，成为众多消费者退而求其次的第二标准。

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但事实真的如此么？未必。一开始就已经提到了，日系车并不是不高级，而是它设定的那种高级，并不是普通人可以享受的，不说别的，就单单是高昂的品牌溢价，就已经让人难以接受了。就好像丰田系定位系列的雷克萨斯，卖价百万级，依然加价，想来奔驰、宝马和奥迪，可不敢这么干。而丰田系旗下有40万级汉兰达，也有百万级雷克萨斯，加价供不应求者，在汽车市场上，份属头例。

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如丰田塞纳，作为家用级别的MPV车型，产品力稳定，空间舒适调节，还有纯进口的身份，在天津港平行进口而来，价格自然不会低到哪里去。虽然整体的产品力优势不像百万级埃尔法那样，但它50万级的身价并不小众，深得奶爸们的喜爱。

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如丰田普拉多，霸道系列。之前的文章中就有提到过，霸道2700版本的平行进口价格定级就达到了42万+ ，这还仅仅只是减配版本，如果是中高配的3500版本和4000版本直接就照着七八十万，上百万级去了。作为越野市场的硬派SUV ，丰田霸道的名声，自然无人不知，无人不晓，在很大程度上已经可以和JEEP世家相提并论，甚至犹有过之。