『车评台』还是一辆纯粹MPV吗，只有四个座位的GL8 ：只有四个座位的GL8还是一辆纯粹MPV吗

_本文原题为：只有四个座位的GL8还是一辆纯粹MPV吗
车评台｜倪敏
与轿车、SUV相比，一辆MPV意味着什么？你或许会不假思索地回答，更大空间，更多乘员。不过，这次你的观念可能会被引导做出一些转变：4月12日晚，全新一代别克GL8Avenir艾维亚家族“云首发”上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为52.99万元、46.59万元和45.99万元。但六座七座都不是真正主角，因为主打，是那辆四座尊礼版车型。

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应该说，从20年前别克GL8进入中国，构建起人们以往对于MPV的最初印象。之后推出的几代GL8 ，也一直引导国内消费者不断塑造着MPV的形象。
“自2000年上汽通用将别克GL8带入中国市场以来，别克GL8已经陪伴了中国MPV用户20年， ”在线上发布会现场，上汽通用总经理王永清对别克GL8一路走来历程所作出的回顾，也恰恰说明了这一点：“别克GL8在空间舒适、智能科技方面一直定义着MPV的标准，并赢得了超百万用户的认可和口碑。 ”
因为最早的MPV是以商务车形象为人们所熟知，因而在国内， MPV市场一直相对小众而稳定。而2016年二孩政策实施后，主打以七座、大空间、舒适的MPV车型逐渐成为不少“大家庭”的购车首选。期间，上汽通用五菱、广汽传祺等自主品牌陆续推出了性价比较高的10万—20万元级家用MPV ，并迅速在市场上站稳了脚跟。此后，别克也为了适应家用MPV市场需求，推出了GL6 。
然而特定前提带来的影响并未持久。数据显示，从2016年到2019年几年间， MPV销量呈逐年下滑趋势。受益于家庭需求， 2016年、2017年两年销量分别达到246.7万辆、203.9万辆，而到了2019年，销量已经回落到137.2万辆。
有观点认为，随着消费升级，更多中低端家用MPV将逐渐退出市场。这或许是在二孩家庭需求大量释放之后， MPV销量开始逐年下滑的一大原因。
因此，随着消费需求的逐渐转变，消费者选择MPV已经不仅仅只看重载员数量，宽裕的内部驾乘空间以及乘坐舒适性也成为考量一辆MPV的重要前提。

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以此次别克GL8Avenir艾维亚家族的三款车型为例，基于在售的新款GL8打造，整车造型更加大气，融入更多豪华元素，内饰全部采用象牙白配色，营造出典雅、尊贵的车内氛围。
车内空间，其中4座车型的后排空间是一大亮点。整车车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm ，轴距3088mm ，把最大的空间自由度给了第二排。在云上市现场，前中国女排国手魏秋月在后排座椅上毫无压力地伸展开大长腿。而宽大环抱式的真皮座椅提供加热、通风、腿托加热、四向电动腰托和带有8种模式选择、3挡强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。

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配置方面，新车搭载了别克eConnect3.0互联系统和新一代智能驾驶辅助系统。其中eConnect3.0车联网系统，整合了全液晶仪表、中控屏、HUD平视显示屏等硬件以及智能语音交互和触屏操控等技术，三块屏幕，不仅各自可以独立显示内容，互相之间还可以互联互动，实现了多屏互联、多维交互一体化。另外，别克eConnect3.0还支持9个核心控制模块通过OTA进行远程升级，比如车载娱乐系统、安吉星模块、智能驾驶控制模块，甚至包括博世iBooster制动助力器。
在驱动技术方面，全新一代GL8Avenir艾维亚家族全系标配通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌动力组合，可输出174kW和350N·m澎湃动力，动力表现让人放心。而综合百公里油耗仅为7.9L ，燃油经济性提升8.1% 。