【蛋蛋懂车】专访中科创达：构建以汽车智能操作系统为核心的生态圈( 二 ) 汽车已经成为下一个智能终端

中科创达所打造的智能座舱便是顺应集成化、域融合的发展趋势，基于智能汽车操作系统，将信息融会贯通起来，连接智能座舱里的车仪表、中控、导航、车内的音响、车联网服务、监控系统等，实现统一的用户体验。
据李维山介绍，中科创达的智能座舱区别于其他座舱主要是应用了以下几大技术：
首先，在图形图像方面，利用Kanzi设计了一套界面设计工具。这套工具生成出来的界面是所见即所得，可以运行在任何一个平台上，比如可以运行在仪表、中控、导航上，甚至是云端的设备，手机、车钥匙等。中科创达将这一工具叫做KanziStudio 。目前全球有50几个主流车厂使用KanziStudio ，已经成为业界非常流行的工具。通过这个工具来设计，会使得各个系统的交互，用户体验是一致的。
其次，智能座舱中的不同系统对AI算力的支持以及算法是不一样的，因此市面上的智能座舱里AI都没有一个统一的架构。中科创达通过研发AI框架，使得整个AI的体验在各个系统上比较一致。
目前的智能座舱已经引进越来越多的传感器和摄像头，通过摄像头搜集到了大量的数据以及信息流，只有稳定的操作系统才能满足对大量数据处理的需求。中科创达的KanziConnect能够为整个AI决策、数据处理、数据挖掘、意图推理等等提供比较无缝、高效的数据通道,从而打通所有系统间的信息流。
最后，通过智能操作系统，中科创达的智能座舱能够提供个性化的体验。通过与车上的大数据、账户体系结合起来，可以做到千人千面、千车千面，同一个车厂出去的车，不同的人开，会有不一样的感觉，这主要受益于云端结合系统。
中科创达最新迭代了智能座舱TurboXAuto4.0版本，相较于之前的版本，其在架构上没有变化，而是通过硬件虚拟化技术将实时安全系统、开放系统连系起来，这样即使在同一套硬件上，也能够做分布式的处理，提供相对一致性的用户体验。
构建生态圈
要想应对智能汽车的发展需求，智能汽车操作系统的发展应该致力于构建软件生态。例如阿里的Alios ， Alios是基于阿里巴巴大数据以及人工智能技术，通过添加云服务相关模块以加入阿里巴巴生态。同时通过支付宝生态系统为核心的的服务应用去吸引汽车用户买单，重新定义汽车作为移动支付的新载体。
但是在中科创达看来，智能操作系统还有更深层次的意义，即打造生态圈，链接多方资源。
中科创达执行总裁武文光向盖世汽车表示：“构建以汽车智能操作系统为核心的生态圈是中科创达的核心战略，也是未来将会长期坚持的一个方向。 ”
中科创达将其定义为产业的赋能者和推动者，通过汽车智能操作系统链接各方资源，智能操作系统起到一个基础设施的作用。目前中科创达与底层的芯片制造商，如高通、NXP ，主机厂广汽、奥迪等，以及上端的科技公司腾讯、滴滴都有成熟的合作伙伴关系。
武文光举了一个例子，在中科创达的合作伙伴中有很多IT公司，这些IT公司有相对成熟的技术，但是如何将技术上车，如何适配车上的软硬件，甚至是如何构建全球的经销渠道对他们来说都是很大的负担。但是通过与中科创达合作，将智能操作系统作为接口，同时利用生态圈中的渠道资源，可以减少客户获取和支持成本，提升整体效率。而对于其他技术需求方来说，正好可以解决技术方面的难题。其他的合作伙伴也有着相似的业务逻辑。
据悉，在构建系统过程中，所有界面都是对外开放的，以此吸收行业内每个层面的动态，同时了解各方需求。因此可以说这个系统是集结了行业内最先进的信息完成的，并且是不断迭代的。在这个过程中，中科创达的核心价值得以突显，通过主导中立、开放的产业生态，实现以智能操作系统为核心的生态闭环。