汽车行业大咖@法系车未来在中国将何去何从？，东风雷诺“先撤一步” ：东风雷诺“先撤一步”

_本文原题为：东风雷诺“先撤一步” ，法系车未来在中国将何去何从？
今年以来，雷诺一直不断释放出即将关闭武汉工厂的信号，如今靴子落地。
【汽车行业大咖@法系车未来在中国将何去何从？，东风雷诺“先撤一步”】4月14日，东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）发布公告称，经与法国RENAULTS.A.（以下简称“雷诺汽车”）协商，双方已达成对东风雷诺汽车有限公司（以下简称“东风雷诺”）进行重组的初步意向：雷诺汽车拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。
东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由东风汽车公司与法国RENAULTS.A．（以下简称雷诺）共同出资组建，双方各持股50% 。这个公告意味着，双方将结束7年的“婚姻”关系。对于东风雷诺重组的原因，东风汽车给出的解释是“鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。 ”

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实际上，这几年东风雷诺在中国市场已经失去了存在感。根据东风汽车产销快报，东风雷诺2019年累计销售汽车1.86万辆，同比下跌近63% 。 2020年第一季度，东风雷诺仅销售汽车663辆，同比暴跌88.65% 。
从第一季度的销售数据可以看出，东风雷诺的生产已经陷入停摆状态，并且高管频繁离职。前段时间《汽车行业大咖》报道过，因个人原因，东风雷诺副总裁洪浩在2019年11月向东风汽车集团提出离职申请，春节前获得批准。除了洪浩外，有消息人士对《汽车行业大咖》表示，东风雷诺市场总监陈晓波也在去年年底离职。

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这早就有预兆。今年2月份，雷诺CEO克洛蒂尔德德尔博斯就称，要在未来3年内，缩减20亿欧元的结构性成本，并且把关闭中国武汉工厂的提议摆上了桌面，重新评估与东风集团的合资关系。而从经营情况来看，今年年初，东风雷诺已经被按下了暂停键。
不只是雷诺，这几年多个法系车品牌在中国越混越差，今年1-2月，法系车在华市场份额为0.3% 。东风集团旗下的法系合资公司东风雷诺、神龙汽车是两大“拖油瓶” 。
东风汽车2019年财报显示， 2019年东风集团销售汽车约293.2万辆，同比下降约3.9%；实现营收1010.87亿元，同比减少3.3%；股东应占利润为128.58亿元，同比下降约0.1% 。东风集团表示， 2019年收入减少主要因为合资公司神龙汽车销售收入的下降。

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神龙汽车在2018年亏损35亿元后， 2019年亏损幅度进一步增大，仅上半年亏损就达到25亿元。去年频频传出关闭工厂、裁员等消息，但仍然无法走出困境。如何处理神龙汽车这个烫手山芋，成了摆在东风汽车面前的一道难题。
在东风雷诺重组之后，亏损严重的神龙汽车何去何从？这将成为业界关注的焦点。