#车家号#EV上“热搜”，是因为产力强？，五菱宏光MINI 3月30日

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3月30日，一款呆萌可爱的小型纯电动车“闯”入人们的视野，它就五菱宏光MINIEV ，随着车型信息的不断释放，这款车也成为了人们热议的话题。按理说，国内并不缺微型纯电动车，而且很多都已经是人们比较熟悉的产品，比如：奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1 ，乃至宝骏E100/E200等，这些已经在市场上“功成名就”的车型，从发布到上市话题量似乎并不太多，为何单单五菱宏光MINIEV上了“热搜”了呢？

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【#车家号#EV上“热搜”，是因为产力强？，五菱宏光MINI】是五菱宏光MINIEV产品力使然？并不完全是！
与上面我们提到的几款微型纯电动车类似，五菱宏光MINIEV在造型设计上也是一副Q萌的形态，这是当前同类车型惯用的设计手段，但是要说“惊艳”似乎还谈不上。其造型很大程度上是汲取了五菱宏光PLUS的设计理念，方正小巧，很有日本流行的K-Car风格，而且从三门四座布局来看，其显然是更追求空间实用性。

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根据已知信息，五菱宏光MINIEV后排座椅支持整体放倒，放倒后尾部空间超0.74立方米，可以同时放下两个宽270毫米的26寸行李箱等在件物品；同时，车内还设有12处储物空间，以提升用车便利性。如此来讲，其空间便利性也确实可以，但是，如果能将后排座椅做成两个独立座椅的话，那空间灵活性岂不更高？显然，五菱宏光MINIEV在这方面还有提升的空间，当然更多的可能是出于成本考量。
同时，五菱宏光MINIEV车身长宽高分别为2917/1493/1621mm ，轴距为1940mm ，这样小的车身尺寸和轴距注定车内的乘坐空间不会太宽裕，满足一般日常便利出行是可以的，但是想要上佳的乘坐体验，还是不要奢望了。不过五菱宏光MINIEV的好处是采用了四座布局，相比两座的宝骏E100/E200等实用性强多了。其上市后也将联手宝骏E100/E200 ，共同抢占微型纯电动车市场份额。

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另外，在动力部分，五菱宏光MINIEV采用的电动机最大功率20kW ，峰值扭矩85N·m ，两种规格的电池组分别为13.82kWh和9.2kWh ，新车NEDC续航里程分别为170km和120km两种，从这些数据来看，其整体机械规格比宝骏E100还要低，说明其定位上也更初级，定价上估计也将低于宝骏E100 。尤其续航里程最高仅为170km ，其在同级产品中优势并不突出（NEDC工况下，奇瑞eQ1续航301km、比亚迪e1续航305km、欧拉R1续航351km、宝骏E100/E200续航250km）。
以上来看，论产品力，五菱宏光MINIEV可以说并不算强，甚至是处于“垫底”的级别，这种情况下，五菱宏光MINIEV还能受到如此高的关注度，显然另有他因，到底是什么呢？

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不可否认，五菱是一个不缺话题的品牌。
今年以来，尤其新冠肺炎疫情爆发以来， “五菱/WULING”的存在已经超越了汽车领域。 “3天实现口罩量产， 76小时完成口罩机自主生产， 42个小时实现智能移动测温车交付”……一系列动作显示出车企极强的社会责任感，那句“人民需要什么，五菱就造什么”的暖心格言一定程度上缓解了车圈大众的焦虑心态：我们不要口号，我们要口罩。

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