车家号：合资B级车到底在经历什么，君威和速派入手竟然不到13万( 二 ) 汽车市场饱受疫情肆虐

说到这，有人就开始吐槽，能做到这个价格区间的车型是低配车型，动力版本最差的年款车型，即便是这样，裸车价不到13万的B级车，难道不香吗？
不到13万的君威和速派，可以说开启了2020年车市合资品牌降价的大幕。

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前不久， 2月底3月初的时候，上汽通用五菱推出了补贴10亿的购车补贴活动。随后，长安欧尚、奇瑞、长城、吉利、广汽传祺等也相继跟进， 5亿到20亿不等的补贴金额落到具体车型上，最高优惠幅度可以达到2.41万元。
可以明显看出，这一轮的车价下调和19年的降价有所不同，去年降价是挤干水分，而今年则是为了活下去。
对于头部品牌和优势品牌而言，由于它们的实力雄厚，市场口碑不错，用一时的降、一时的利润，来巩固市场份额，扛过市场震荡期，一旦车市转暖，会得到更高的收益回报。
而对于弱势品牌和中小品牌而言，没有大树庇护，价格战只会让它们进退维谷。如果不跟进降价，根本就无法参与竞争，只能陷入恶性循环，难以自拔。反之，跟进了降价，如果失血过多，又会伤及根本，最终难逃淘汰的厄运。
应该说，已经开启的价格战对很多品牌来说一场残酷的竞赛，谁都想跑赢，但谁能跑赢，我们拭目以待。