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除了购车成本高外 ， 售后维修费用也不少 。 由于没有完善的大范围系统供应商体系 ， 零部件的维修门槛高 ， 成本相对较高 。 理想一号正式宣布 ， 3年6万公里的保养费用不超过6000元 ， 但这只是基本的保养费用 。 例如 ， 如果零件损坏或更换电池 ， 成本就不低 。

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还有就是使用成本 ， 附加车的优势并没有预想的那么大 。 以理想工况为例 ， 城市工况能效成本约为0.43元/km ， 综合路况使用成本约为0.53元/km ， 比同级宝马X5低约0.4元/km 。 但如果仅从高速状态下的节能成本来看 ， 两款车的差价仅为0.05元/公里左右 。 如果消费者经常跑长途 ， 理想的一次使用成本没有多大优势 。

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受技术等原因的限制 ， 插电式汽车无法进入普通人的家中 ， 只为不想频繁充电的人 ， 更想体验电动驾驶的乐趣 。 未来 ， 随着技术的日趋成熟 ， 增程车的门槛也将降低 。 它会成为主流的新能源汽车吗？看车不容易！毕竟 ， 烧油充电对大多数人来说更像是一种愚蠢的行为 。

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