「妖舞飞杨」是奥迪没有后驱技术吗？后驱车是否更高级，奥迪为什么没有后驱车凯迪拉克CT5上市时打出了“无后驱

凯迪拉克CT5上市时打出了“无后驱，不豪华”这样一句广告语，其核心目的是为了突出CT5这款车采用了后轮驱动形式，不过这样一句广告语却引燃了后驱是否比前驱更高级的争论。众所周知，售价在二十万以的主流家用车型均采用前驱结构，而售价在三十万以上的宝马与奔驰等豪华品牌多采用后驱结构，这也就让人们更自然地认为是后驱更高级。不过有网友质疑，同样为豪华品牌的奥迪为什么没有后驱车型，与宝马三系、奔驰C级同级别的A4L也是前驱车，是奥迪没有后驱技术吗？后驱车是不是真的代表更高级？

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首先肯定一点，虽然目前奥迪旗下没有后驱车型，但历史上奥迪生产过后驱车型，比如最早的大概100年前的奥迪920 ，以及近些年的奥迪超跑R8RWD ，这两款车都是后驱车，所以说奥迪没有后驱技术那是子虚乌有的事情。并且奥迪隶属于大众集团，大众共享汽车平台那是全球闻名，如果奥迪想造一款后驱车，那就共享大众MSB平台，造后驱车那是分分钟的事。

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既然有后驱技术，奥迪为什么不造更“高级”的后驱车？要弄清楚这一点，我们首先要了解奥迪这个品牌。提高奥迪，大部分人想到的就是奥迪四驱“Quattro” ，没错！“Quattro”四驱就是奥迪的标签，奥迪的四驱是众多品牌中最优秀的四驱，奥迪自己也引以为傲，既然四驱做得这么出色，能够将奥迪与其他品牌区分开来，为何还去搞后驱？

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第二点就是奥迪历史因素。早期的汽车均采用了后轮驱动形式，当其他品牌都在研究如何造后驱车时，奥迪已经开始着手前驱车的设计，并且在后期市场战略中，为了进军廉价家用车市场，奥迪把它前驱技术发扬光大，不仅降低了造车成本，造出来的车车头更短，空间更大，不仅抢占了市场，还帮助大众集团成功的转型，所以说， “前驱”对于奥迪来说也是一件值得炫耀的事情。

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说完了奥迪为何不造后驱，下面便说说后驱是否比前驱更高级。后驱车型采用纵置发动机，其发动机、变速箱、差速器整体在一条线上，是高对称的结构，前车轮也只是负责转向，所以后驱车操控更出色，转向精准均衡。从发力方式上，前驱车就好比拉着你走，而后驱车则是推着你走，所以在加速及坡路上行驶时，后驱车发力更从容，加速体验更高。上面说的这些都是后驱车的优点，但这并不代表后驱高级。

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比如说五菱神车也采用了后轮驱动，但是你能说它们高级吗？实际上，从造车成本来讲，传动轴、差速器这些装置前后驱车型都有，只不过是用料多少的问题，并且材料成本上也并没有增加太多。但是由于后驱车传动轴较长，所以在行驶中产生的振动及噪音等问题更加突出，要想消除这部分噪音使车内更安静，就需要在NHV等方面下功夫，这也就额外的增加了成本。这就是为何五菱宏光与宝马3系同为后驱车，一个是普通车一个是豪华车的区别。

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【「妖舞飞杨」是奥迪没有后驱技术吗？后驱车是否更高级，奥迪为什么没有后驱车】综合来讲，在家用方面前驱车还是有很大优势的，尤其是在，冬季雪天频繁，前驱车则表现得更从容，并且家用车尺寸较小，前驱结构占用空间更少，所以后排乘坐空间就更大，传动效率还更高，燃油经济性也更为出色。所以总结一句，前驱与后驱不能说谁更高级，这只是两种技术的不同，各有各的优势，而为何超跑、性能车多采用后驱结构，其主要还是为了提升整体的驾驶乐趣。