车辙■奔腾X40这台都市小装甲是如何炼成的？( 二 ) ?前几天

显然相比冲压加强件，管件有更高强度，且形变范围更小。在侧面碰撞时，可以有效保护乘员胸部、腹部及胯部免受侧面形变冲击。
之前在某网站的拆车栏目中，工作人员使用砂轮切割机对X40的B柱进行的切割和钻孔试验中，切割片耗损严重，钻头则出现了断裂，可见超高强钢的刚性强度非浪得虚名。
实验之外，安全来源于更好的设计
对于奔腾X40这样一款定价亲民的SUV来说，能够不惜成本在车架钢材的选择上更大限度地选择高强钢自然是一件让人欣慰的事，说明厂家在商业运营和用户体验及安全的权衡之下，尽可能地向后者倾斜。
不过对于一台车而言，材料的选用有时候是锦上添花，其安全性更大程度取决于车架的设计。甚至可以说一副优秀的车架才是保护驾乘人员的关键。车身内部构造的不同，直接影响汽车的安全性。
奔腾X40在2018年能够通过C-NCAP的碰撞测试，并在一众竞品中脱颖而出，在相当的程度上得益于其3H骨架的车身结构。

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奔腾X40的所谓3H车身结构，这3个H简单概括为：顶棚纵粱、门槛和B立柱连接形成的保护乘坐空间的侧面；2根顶棚纵粱和1根顶棚横梁构成的顶棚结构，横梁固定在B立柱上部；车架横梁和两侧宽而结实的门槛构成的底板。这些结构犹如房屋的大梁和承重墙，经受最大的承重力和撞击力。
▲图为X40的白车身结构，俗称"骨架"

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据称这个车身结构设计的最大效用在于能使冲击能量能够分散的中心它能使碰撞时产生的巨大动能迅速的分散到车身各个部位，可抵挡来自前方100%重叠，前方40%偏置，以及侧方高速碰撞时的撞击力。

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此外，为了进一步强化整车的安全性能，奔腾X40又任性了一把。座椅前排坐盆是泳漆，前后排均采用冲压板结构，强度上得到了有效提升。当然一荣俱荣，基于车身结构的设计、用材，使得整车的强度、模态都实现了更好的释放，从而在碰撞安全、NVH、耐久等方面均有更好的表现。
写在最后
看完全文，相信很多人应该知道为什么奔腾X40被誉为"都市小装甲"了。
对于这款车型来说，在被动安全的武装上已经尽可能的给出自己的诚意（整车也配备有4气囊，预紧限力安全带等），而在主动安全上也搭载了Bosch第九代ESP系统、加持了ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统等功能。而对于这样一台车只要6万多元就可以开回家，在一台iPhone都卖到1万元以上的时代，闻着这价格，是真香！

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