地公主■但CVT变速箱真的很好玩吗？，Rim问题：丰田c-hr车型前卫 CVT变速箱虽然能反映驾驶乐趣

CVT变速箱虽然能反映驾驶乐趣，但没有连续性的能力，而且换挡结构决定了CVT不适合于性能，至少在民用车上，绝对没有异议。
CVT是一类大型变速箱的通用术语，它被解释为连续可变功率输出。从理论上讲，这种模式非常适合性能，因为在加速过程中，不需要考虑瞬时换档动作引起的速度下降。例如，在at变速箱的情况下，发动机的转速先下降，然后结合齿轮后加速，这是一次性的能量损失。
CVT通过液压锥轮夹角的线性变化来驱动钢带实现相同的线性变化。在加速过程中有许多升档步骤，但动力换档没有断开以再次升档，因此性能是不间断的输出。

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从理论上讲， CVT变速箱是一个理想的《性能机》，但实际上是做不到的。
由于皮带轮和钢带依靠摩擦来实现传动，与齿轮组啮合产生的力是无法比拟的。频繁输出大扭矩会严重磨损钢带甚至打滑，在这种磨损下，钢带和皮带轮会迅速高温，一旦出现高温，变速箱就会限制功率开启保护模式，而扭矩又不会让峰值输出性能直线下降。除非赛车的使用不考虑磨损，否则变速箱的更换比赛能够反映性能。

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但是，民用车辆是不允许的。对于步行者来说，最重要的是稳定的质量，只有保证了质量，才能体现出性能。因此，采用CVT变速箱的量产车性能非常差。为了保护钢带式无级变速器，最大可承受扭矩不超过400N·M 。
普通量产车如Chr变速箱所能承受的最大输入扭矩只有200多一点。如果经常输出大扭矩，这个变速箱将以非常快的速度磨损到使用结束。

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而CVT变速箱的低温保护会带来油耗高、驾驶体验差的问题。当环境温度过低时，齿轮箱油流动性差，冷起动后皮带轮钢带不能有效润滑，会造成严重磨损。因此，为了延长钢带的使用时间，齿轮箱油冷起动后由加热器加热，在达到高温状态前不允许升档。
冷起动是电控单元增浓喷射最昂贵的阶段，燃油消耗量约为平均值的2倍。空燃比不平衡会导致积碳。因此， CVT的低温保护在保护变速箱的同时，也使发动机的工作状态越来越差。

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至于Chr ，没有必要谈论性能。变速箱采用CVT ，发动机采用2.0L 。这种低端组合将没有性能。至于测试结果，它几乎不能打破10秒，但这次测试是用一只脚踩刹车，同时踩油门。变速箱能经受多少次这种极限试验？关键是经过几次连续试验后，高温保护将失去性能。打破这一百四十五秒是正常的。

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【地公主■但CVT变速箱真的很好玩吗？，Rim问题：丰田c-hr车型前卫】指导价141800-178800的Chr只是一种产品，这种设计语言用前卫的形容词显得更加中性。使用夸张（夸张，不切实际）应该更合适。这辆车没有性价比。

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