「电动车」蒙迪欧降到14万多了，还是卖不动，究竟做错了什么？新能源

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凭借着运动化的设计、以及低于同级大部分竞争对手的售价，当年的K5?索纳塔、迈锐宝这三款B级车在市场上也深受年轻消费者喜爱，甚至被称作屌丝三宝。时间来到2020年，屌丝三宝的名号早已经褪去，不过我们同时也发现，跟当年这三款车型一样便宜的B级车却开始越来越多了。别克君威已经降到13万多，福特蒙迪欧也仅需14万多。但是跟别克君威大部分时候能月销破万不同，福特蒙迪欧几乎已经被大部分所遗忘了，去年一整年度里面它总共才卖出1.7万多辆，而今年前3个月也只有3353台，很惨淡。
【「电动车」蒙迪欧降到14万多了，还是卖不动，究竟做错了什么？】
蒙迪欧不是没有过辉煌之际， 2013年推出的全新蒙迪欧，无疑是运动化B级车中的先驱，凭借辨识度极高的一副马丁脸，蒙迪欧虏获了许多年轻消费者。但是如今将近7年时间过去，蒙迪欧还是那样，并没有太大的变化，虽然它依然算得上漂亮，也不能称之为老土，但是一套设计卖7年，基本对于市场来说已经失去了吸引力。特别是当现在的B级车市场，凯美瑞、雅阁、天籁这些中庸的老对手都走上了运动化的路线，蒙迪欧已经毫无优势。
内饰一直是福特的短板，这在蒙迪欧上面体现得更为淋漓尽致。 2013款的蒙迪欧跟如今在售的2018款蒙迪欧总体上没有太大的异样，可能就是屏变大了一点，按键规整了一点，设计感、品质感都没有优势，这很大程度上拖了蒙迪欧的后腿。
配置部分，蒙迪欧标配了8年气囊、ESP、胎压监测、后雷达、发动机启停、天窗、无钥匙系统、真皮多功能方向盘、皮座椅、自动空调、温度分区等，但也都是一些非常基础性的配置，车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车在大部分车型上也有配备，但其实也是属于主流水准，在同级别车型上不见得有什么优势。
2013款蒙迪欧
2018款
空间算是蒙迪欧少有的亮点，其长宽高分别为4873/1852/1470毫米，轴距2850毫米，这组数据在当下依然能打过凯美瑞、雅阁等车型，轴距比大部分B级车都要更长，只是后排中央地板凸起比较明显，中间位置舒适度并不高。
动力部分，蒙迪欧搭载了1.5T以2.0T两款涡轮增压发动机， 1.5T最大功率为181马力， 2.0T有高低功率两种版本，最大功率为204马力与234马力，传动系统均匹配6挡手自一体变速器，并满足国六排放标准。不过在油耗上面，蒙迪欧远要远远比雅阁凯美瑞更高，综合工况下它的百公里油耗为7.3-7.9L ，而雅阁仅需6L左右，凯美瑞也仅需要5.5L-6L左右。（这里后两款车型均仅指燃油版）
蒙迪欧曾经是公认的好车，出色的设计，强劲的动力都是它的优势，然而在这7年左右时间里面，蒙迪欧似乎一直只是在吃老本，并没有跟随时代的发展而提升自身产品实力，一直停留在当年，甚至还爆发过大面积的质量问题，维权风波不断，加之福特品牌的整体口碑也在越来越下滑，这些都直接影响到了蒙迪欧的销量，而且其他对手们还在越变越强，更加弱化了蒙迪欧的优势，这些种种因素之下，蒙迪欧被消费者抛弃也并不足为奇。