热剧天天乐订单决定命运，沈飞高调暗示“歼-31”稳了：模型刷“八一”徽标( 二 ) 沈飞办公室的一张图片“爆”了！【每点

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所以这一次大家在复工不久就能在沈飞内自己“爆”出的一张图片中，看到机身涂着“八一”徽标的FC-31（或歼-31）模型，兴奋不已还是可以理解的。毕竟按照我军传统，只有现役或者已经被军队立项的装备项目，才会获准喷涂“八一”徽标。在排除沈飞因“鹘鹰”多年投入没有成果而搞得“YY”这个可能性外，那就剩下一种最靠谱的猜测了：FC-31“鹘鹰”已经获得军方立项，将正式成为“歼-31”与歼-20一起翱翔祖国天空！
歼-31“稳不稳”要看订单有多大
【热剧天天乐订单决定命运，沈飞高调暗示“歼-31”稳了：模型刷“八一”徽标】虽然这一次沈飞“高调炫富” ，贴出歼-31身披“八一”徽标的模型是有很大几率会得到军方注资继续改进、加快研制速度。但是否最后能符合军方需求，真正走到量产这一步，还需要后续观察才能得出结论。毕竟从某种意义上看，沈飞的歼-31与苏霍伊的苏-57经历很相似。苏-57甚至立项与首飞都早于我国歼-20 ，但发展后来，我国歼-20都进驻一线部队了，苏-57还没能卖给俄罗斯空天军几架——原本首架量产机在交付前夕还坠毁了。这种得不到国家大量采购的高技术重型战斗机，令苏霍伊资金异常紧张，也令俄罗斯空天军迟迟得不到新装备与美军抗衡。

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于是在普京大帝在本国空天军还没有开始接收量产的苏-57时，就首先在2019年莫斯科航展上宣布将苏-57“摆上货架” ，直接对外销售了。当然，开卖的是“猴版”苏-57E ，并不是俄军自用版本。但即便这样，也因为俄罗斯自己并没有大量采购，苏-57E也没有客户敢买，后来逼得俄罗斯自己先下了78架的采购大单，希望能靠这种“刷单”行为，给苏-57E打开销路。而如今歼-31即便获得我国军队立项继续加快研究，但至于能不能被最终被空军或海航大量采购，成为现役战斗机，一是要看性能指标是否合适；二来就要看军方是否会下“大单”采购。因为性能不合适可能会导致歼-31直接“下马” ，而没有“大单”采购就无法保证沈飞能在歼-31项目上赚钱。而企业不赚钱的后果自然是创新无力，最终沦为二流。

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况且沈飞可能还没有放弃将歼-31出口的想法，毕竟歼-31虽然是中型五代机，但说实话：即便军方对其投资资助其继续研制，但并不表明歼-31未来就一定能进入我军服役。其实像这种高科技武器研制项目，在研制多年、耗费大量资金后还是“下马”的例子，在美军的装备研制历史中比比皆是。所以沈飞可能还没有放弃让歼-31继续挂着“FC-31”的名字再去国际市场找第二条路的想法。这样一来，不论我国空军还是海军，只要对歼-31下单，甚至只有12架或24架的“小单”都可以。这就能依靠“中国军方采购”的信誉背书，为歼-31撬开那些潜在客户的“钱包”！

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但沈飞最终能否将歼-31这个项目搞定，最大的障碍还是发动机。我们知道原来歼-31的原型机用的是WS-13增推版，但毕竟其推力太弱，压根无力提供扩大机身尺寸、增加载弹载油量的改进版歼-31的推力需求。所以外界推测，这或许是歼-31在这8年中沉寂的重要原因。所以在2018年孙聪院士与沈飞领导前往贵州发动机厂调研的新闻，当时就引起了大量关注。这意味着歼-31将有可能用上推力可能上12吨的WS-19新中推，可以拥有2台WS-19提供的最大24吨的巨大推力，满足了歼-31将机体重量提升到35吨的需求。而WS-19的迅速成熟，大概率才是这一次沈飞有底气给歼-31模型涂上“八一”徽标的重要原因！