车轱辘车身结构、气囊表现均优秀，IIHS拒不给好评，牧马人连“翻”两次( 二 ) 对于汽车碰撞安全测试而言

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在正面25%偏置碰撞测试中，发生侧翻的车型并不多件，估计牧马人自己都一脸无辜，毕竟上一代牧马人在IIHS碰撞安全测试可是全优测试，怎么经过升级后反倒把安全性降低了。
当然，菲亚特克莱斯勒官方针对“翻车”这一事情也做出了质疑，认为造成翻车的原因可能是IIHS工程师车辆连接到碰撞推进系统的方法有关。 IIHS为了验证官方的说法，决定对牧马人进行第二次25%偏置碰撞试验， “翻车”这一尴尬的事情再一次发生。

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分析其原因，造成牧马人此次翻车事件的主要原因或许还是因为其溃缩吸能设计不够，导致碰撞发生时所有的力集中到一个点上无法散开。毕竟在碰撞实验中，与车相撞的是不可变形、不可动的刚性壁障，产生的力都将由牧马人承担。

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还与牧马人采用的非承载式车身有一定关系。非承载车身与承载式车身最大的差异就是车身上都有一个质量非常大、刚性非常高的大梁，主要是为了应对越野在颠簸路面的应力扭矩设计。这根大梁在碰撞测试中非常吃亏，刚性高、质量大，导致其动能也非常大，加之非承载式车身的车架和车身都是软连接，在碰撞发生时更加不利于力的分散。
当然，这都不是主要原因，毕竟之前其它非承载式车身没有出现在测试中翻车的情况。

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【车轱辘车身结构、气囊表现均优秀，IIHS拒不给好评，牧马人连“翻”两次】写到最后：硬汉的专属、越野的霸主， Jeep这个品牌承载了太多男人们的骄傲，尤其是牧马人，在男人们的眼里绝大多数都能被称之为“越野利器” ，不过在这次的碰撞安全测试中，连续“翻车”两次，实在是让人大跌眼镜。 “翻”过的牧马人，你还爱吗？