邦点评
从目前来看 ， 特斯拉160万公里的电池寿命仅仅只是实验室测出的数据 ， 考虑到极端天气对于车辆续航的影响以及快充所导致的电池容量衰减问题 ， 即便电池支持4000次的充放电循环 ， 但在真实的用车场景中也难以达到实验室的理论数据 。 此外 ， 快充所带来的电池热失控临界点下降问题也让会特斯拉面临比其他电动车更大的挑战 。
但总的来说 ， 如果这项专利真的可以实现商业化 ， 对电动车来讲必然是革命性的突破 。 即便每天跑几百公里 ， 给车完整充一次电 ， 4000次的充放电循环也可以让电池至少使用十年之久 ， 这会大大降低消费者的使用成本 ， 势必将会提升电动车和燃油车正面交锋的“底气” 。

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