娱乐小队oncella，喜欢驾驶马自达3 在我入职时曾经做过一套笔试答卷

在我入职时曾经做过一套笔试答卷，其中有一道题要求用最简洁的话描述一款你最喜欢或是熟悉的车型，当时我只写了七个字， “摇中号就买‘马3’” ，以至于面试官用不同的语气问了我两次“这题写完了？” ，不过在我看来，没什么比得上我愿意为它掏钱，更能证明我的喜爱了。

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迟迟中不了指标除了导致我整个人都比较烦躁之外，同时也动摇了我的购车目标。毕竟比起三年前，如今的紧凑型车市场实在是丰富太多了。如果，说如果，真有那么一天，我摇中了指标，我都不确定还会不会为这辆昂克赛拉买单？先来说说当初我为什么要买星骋吧，关于运动、操控之类冠冕堂皇的理由我就不说，我当时看重马自达3星骋主要还是因为便宜， 2.0L手动挡顶配车型全办下来也就13万左右，还要啥自行车啊？至于动力、操控等等我全当是买车送的，心态还是比较好的。

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而在三年后的今天，我兜里揣着的还是这13万块钱，但却只能买到昂克赛拉的1.5L车型。这感觉就像兜里揣着5块钱，原来能大大方方地吃一大碗拉面，现在进门只能跟老板说一句：“来碗小的，再盛碗面汤！” 。碗小点我还是可以吃饱的，无非就是多喝点汤呗，但排量小了还够不够用？这就得试试了。

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◆动力系统
全新一代马自达3最引以为傲的自然是这套使用了创驰蓝天技术的动力系统。 1.5L自然吸气发动机最大功率117马力（86千瓦），最大扭矩148牛·米，数据与老款车型上的1.6L发动机相仿，与之相匹配的则是一台6速手动变速箱。
◆驾驶感受

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开手动车总给人一种驾驭的感觉，多少让人对动力有点期待。但当你踩下油门踏板时，你会发现你必须多考虑一下。这款1.5L发动机的动力输出总是平淡的，即使降档提速，也不会干扰自己的输出节奏。我觉得我在和一个老人打太极拳。如果你愿意的话，我一定会抬起头来的。我在城里很好。我上高速公路时，不要和别人竞争。 6速手动变速箱换挡行程适中，换挡时没有预想中的机械感，吸力也不强，而且具有全面的国产风格，同时离合器接合处也相对较低，所以不需要刻意去适应。在传动比方面，六个齿轮之间的传动比紧密相连，换挡时转速不会下降太多，动力输出非常一致。

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【娱乐小队oncella，喜欢驾驶马自达3】如果你对运动始终念念不忘的话，唯有从这台昂克赛拉的方向盘上寻找一丝慰籍。 1.5L的昂克赛拉不仅继承了马自达一贯精准的转向，甚至在回馈力度上比起2.0L车型还要更沉一些。前麦弗逊、后多连杆结构的悬架虽然向舒适性做出了必要的妥协，好在风格依然运动，充满韧性的悬架能够给予车身应有的支撑，但也会在经过减速带等障碍时冷不防的弹你一下，幅度不大却足够证明它对于运动的贯彻。