玩车教授都有什么优势？，这些常见的动力总成( 三 ) 一辆汽车的好坏其实很大程度上是由发动

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而在变速箱方面，日系一贯使用CVT变速箱，丰田更是对于CVT钟爱有加。为了解决CVT在猛起步的时候打滑的问题，甚至在内部加入了一套起步齿轮组，从而在车辆起步、初段加速时传递动力更强，避免了起步反应迟滞的现象，高速仍然由钢带传递动力，但是整体动力就没那么突出了。

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因此，丰田的自吸+CVT变速箱的组合，平顺性和舒适性依然是始终如一的追求，这与他们的受众群体需求是一致的，同时尽最大可能的保证产品质量的稳定可靠。同时近几年TNGA架构的普及，也开始在汽车设计上追求低重心和操控性，为更多的年轻人带来驾控上的出色体验，这也是目前丰田品牌的最大改变。

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相对于丰田来说，本田一直强调驾驶乐趣，旗下的车型在动力上一般都会比同级大得多。虽然同为日系，但是本田摒弃了原来一直使用的2.4L和2.0L自吸发动机，而是大面积采用了1.5T的发动机，从思域到雅阁、讴歌CDX ，甚至是大块头的冠道也用1.5T 。

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本田在国内使用1.5T发动机的第一款车型，就是大家很熟悉的十代思域了，紧接着1.5T发动机迅速覆盖了本田在国内市场80%的车型。但是这些车型型号却大不相同，就单是在国内的，就有L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF、L15BD等，这些发动机的差异体现在压缩比、马力、扭矩以及特殊技术的应用上。

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本田这款1.5T发动机已经是第二代发动机，采用了非常多的先进技术，配备进排气VTC、电动废气门、高冷却汽缸盖、低惯性高响应性涡轮增压器等技术，因此有效解决了上一代发动机机油增多的问题，动力性和燃油经济性再上一个台阶。

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在变速箱方面，本田也是自己研发，并且成功避开了博世钢带的专利限制。通过优化后的变矩器和CVT连接，再搭配宽齿比精准液压技术，从而提升传动效率。本田CVT变速箱的调校风格要比丰田更加激进，动力输出直接有力，并且能够承受更大扭矩的动力输出，这也是为了配合本田一贯的动力性能和加速表现所打造出来的。

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因此，本田的1.5T+CVT这个组合，虽然排量上并没有什么优势，但是动力输出依然有过之无不及，甚至在刷了ECU程序后还有更加夸张的表现，因此年轻人和改装爱好者的追捧，与丰田的调性刚好是一个对立面。

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不同的动力总成搭配其实在风格差异上非常明显，有的追求舒适有的追求动力。上面的动力总成也不敢说万无一失，烧机油、机油增多、顿挫异响都曾经困扰过很多消费者，车企常在河边站哪有不湿鞋呢。但是从目前市场普及率以及故障率来看，整体的可靠性都是相对出色的。所以，对于消费者而言，如果担心这个担心那个，其实到最后也很难买到满意的车型。