车家号性格爽朗，试驾别克英朗轻混动，颜值英俊我期待试驾别克英朗轻混动已经很久了

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我期待试驾别克英朗轻混动已经很久了，这是为什么呢？因为从动力形式和价格两个维度来看，它都充满了话题性。轻混动系统是由1.3T三缸发动机和48V电机组合而成；11.99-12.59万元的售价区间，很难在该级别找出第二款混动车型。它是否能呈现出符合预期的驾驶感受，是我早已浮现在心里的疑问。（下文别克英朗轻混动简称：英朗）

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【车家号性格爽朗，试驾别克英朗轻混动，颜值英俊】在聊驾驶感受前，小智先来聊聊它的48V轻混系统。别克这套轻混系统的电力部分是由48V电机（iBSG）、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。 iBSG电机的“工作职责”可以分为四个部分：帮助发动机快速启动（0.4秒内）；急加速时辅助发动机输出动力（5-20N·m）；充当发电机；帮助发动机零油耗怠速（制动或减速过程中且时速20km/h以下的工况）。

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1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机最大功率163Ps ，峰值扭矩230N·m 。另外别克为英朗动力总成等核心零部件提供了8年或16万公里的超长质保，从而解决了车主的后顾之忧。
既然了解了iBSG电机的“工作职责”以及发动机数据，那么咱们下面就进入正题。

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刚拿到英朗试驾车，我直接狠狠给了一脚油，依旧是发动机那种“传统”的推背感，再给一脚，还是一模一样的感觉，我所预期的接近电动车那种推背感怎么没来？经过一段拥堵路段后，我才知道自己开局穿错了衣服，走错了片场，打开方式不对。毕竟英朗是一台“轻混动车” 。
道路堵一点，内心佛系一点，你才能体会到英朗轻混系统的精髓。在走走停停地拥堵路段跟车行驶，每次松开刹车后，发动机会在电机的助力下顺势启动，丝毫没有传统自动启停的突兀感。在那种接近蠕行的速度下，我竟然可以从英朗身上找到电车的感觉，静谧而又平顺。稍微给点油门，你会隐约感觉到电机在发力，这种感觉就像荡秋千时在后面推你的那个人，他总是在固定的位置用合适的力量给你一个助力。

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我认为英朗有很明显的“双重性格” 。低速工况下它可以很平顺很佛系，当然这台6AT变速箱功不可没，高速工况下只要深踩一脚油门，英朗就会往前窜，动力来得很快。相较轩逸那种一直不紧不慢的动力感受，英朗在高速状态下明显是个精神小伙。英朗的底盘很扎实，悬架调校的也很有韧性。方向盘手感略重，指向性不错，特别是在高速状态下，你会愈发喜欢这种稳健的感觉。

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英朗的外观颇为精致，采用了别克家族化的设计语言。全新设计的飞翼式格栅横向贯穿两侧头灯，加宽了前脸整体的横向视觉感，整体造型时尚硬朗。灯光配置上，英朗标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。高配车型装备的LED大灯，相较老款车型，照明宽度提升了25% ，照明距离提升了20% ，进而增加了夜晚的可视范围与距离，提升行车安全性。

车家号 性格爽朗，试驾别克英朗轻混动，颜值英俊

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