[本田]本田再添“新悍将”气场不输奥迪Q7，顶尖2.0L+油耗4.9L，才21万动力|中大型suv|日系车

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本田再添“新悍将”气场不输奥迪Q7 ，顶尖2.0L+油耗4.9L ，才21万！
【[本田]本田再添“新悍将”气场不输奥迪Q7，顶尖2.0L+油耗4.9L，才21万】第一眼看到皓影，就被它的外形设计吸引了，在我看来就是本田最美SUV ，之前很喜欢思域和雅阁的镀铬装饰设计，这次沿用到了皓影，感觉期待已久的念想终于实现了。背后的L型的转向灯+尾灯设计也是非常喜欢的。内饰这一项永远都不是日系车的强项，和国产车都没得比。提车的时候我一看这中控屏，反应迟钝，界面复古，功能又少，立马升级了10寸导航，还加装了360度全景影像(混动豪华版没有自带) 。副驾驶的用料没有主驾驶的足，塑料材质较多，不过还好大部分手摸得到的地方还是软的，总的来说中规中矩吧。
这点还用说吗？公认的空间大师，本田尽可能地减少机械空间，为乘坐人员让出了非常充足的活动空间。轴距在同级别中不算长，但后排空间比我试过的奇骏和荣放都要宽敞，而且第二排中央地台几乎没有凸起！我家里人坐在后面都很舒服，三个人坐后面都不挤。空间设计亮点：超多储物空间+前排三个USB口+后排两个2.5A的USB口。放手机的槽很深，拿取也很方便，两个杯架可以升降，适应不同长度的杯子，门下面的槽也很深，可以放三四瓶水。本田空间大师实至名归。
混动车型动力杠杠的，电机+阿特金森循环发动机黄金搭档，前段电机加速，深踩油门发动机介入，两者动力匹配相当连贯，动力响应也非常快，每次红绿灯我都是第一个起步冲出去的，看见后面的车远远甩在后面心里还是很有成就感的。经济/运动模式加速：打开小绿叶，经济模式下主要依靠电动机输出动力，要踩得更深才会有发动机的介入，油门响应还是很迅速的，只是按照平时的踩油门方式，动力来得比较弱一些，和正常模式油门踩轻点感觉是差不多的；运动模式加速响应很灵敏，油耗也会高一些，平时觉得正常模式，自己掌控好就行了。皓影作为城市SUV更偏向舒适度的调教，操控肯定是不能直接和轿车比的，比起我之前开的悦动，方向盘有点点虚位，底盘对于路面的传达不是非常清晰，悬挂较软，拐弯让人不是很有信心，这点确实追求舒适性之后带来的牺性，不过毕竟是家用车。
一开始提车的时候，一直停着开空调在研究洛种功能，油耗到了8.1后来开动之后，油耗飞速下降，目前市区高速三七开，现在百公里4.4的油。现在的油费核算下来，一公里才两三毛钱，比很多纯电动车还要经济实惠。舒适度我认为这次本田确实是下了本用了心做到了新的水准了，皓影全系都整上了主动降噪技术，一关上窗，车内车外完全两个世界。米其林轮胎也是主打静音的。悬挂很软，过滤了很多细小的颠簸，在过泥泞路段跟坐船一样哈哈。不过100km/h以上还是有点明显的噪音的，估计是超出主动降噪的极限了，总之家用绝对很满意这舒适度了。
本田再添“新悍将”气场不输奥迪Q7 ，顶尖2.0L+油耗4.9L ，才21万！优点：驾驶体验舒适，发动和行驶非常静音，提速也很快，感觉上已经和纯电车差不多， 18寸的轮毂加上底盘悬挂对小颠簸的过滤非常好。再加上空间大师实至名归，储物空间丰富，前排后排空间富裕，非常适合全家出行。缺点：内饰还是缺少一定的科技感和高级感，装饰件和覆盖件稍微有些廉价，原厂的中控屏也是槽点，尺寸又小，反应又慢， 4S店试驾之后果断升级副厂的10寸大屏。装车牌的位置塑料件确实不太经压，生怕压断了。准备后期还要再花钱升级一些覆盖件。