PT现代塑料|复合材料在NASCAR赛车中的演变( 二 ) 由RichardChildressRacing制成的NextGe

虽然还没有被引入到NASCAR杯系列赛事中，但复合材料的车身已经在其他级别的NASCAR比赛中得到了检验。
首先，通过参加2017年Xfinity系列赛的3场比赛，全复合材料的车身被引入到了NASCAR的国家比赛级别Xfinity系列赛事中。
2018年，除超级高速比赛DaytonInternationalSpeedway和TalladegaSuperspeedway之外，复合材料的车身被用于该系列赛的所有比赛中。
由法兰连接在一起的互锁复合材料板，构成了Xfinity赛车的复合材料车身。
从本质上说，这些面板通过锁定而固定到位的方式，为更换损坏的面板带来了方便。
据NASCAR研发中心团队效率高级主管BrettBodine介绍，与成形并焊接一个钢车身相比，将含有预制复合材料面板的车身悬挂在底盘上所用的时间要短得多，通常大约是2天而不是接近2周。
“我们确信，在赛车上悬挂车身将节省每个车队的费用。 ”他表示， “更大的节省可能在修理方面：将这些面板彼此拆开，然后重新装上一个新的。 ”
Xfinity复合材料车身的另一个特点是，在面板表面一些可能引诱车队非法改变汽车空气动力学的区域有凸起的蜂窝状图案，因此，如果要对这些凸起区域进行非法打磨就很容易被发现。
FiveStarRaceCarBodies公司（美国威斯康星州TwinLakes）生产用于Xfinity车身的复合材料面板，自2015年以来，该公司的复合材料车身一直被用于NASCARK&NProSeries系列中，它为NASCAR的车身风格提供了一个试验场所，允许它们在参加全国系列赛前得到检验。
除减重外， NASCAR采用NextGen规范的目的是，降低在NASCAR赛事中的成本，以为除主宰这项运动的雪佛兰、福特和丰田之外的其他汽车制造商敞开大门。
NASCAR创新与赛车发展副总裁JohnProbst表示， NextGen赛车的车身可能将由法兰安装的复合材料制成，这意味着它与参加Xfinity系列赛的汽车一样，车身面板是互锁的。
由RichardChildressRacing（简称RCR ，美国北卡罗来纳州Welcome）制造的一款NextGen原型车，于2019年10月由RCR的驾驶员AustinDillon试驾，然后于2019年12月由TeamPenske的驾驶员JoeyLogano试驾。
【PT现代塑料|复合材料在NASCAR赛车中的演变】在继续开发和测试的过程中， NextGen的车身壳体和底盘预计将于2021年首次亮相。