家有汽车|却是美国汽车年度安全之选—最危险车型Top.20，死亡率第三的轿车( 二 ) 测试没输过

每百万辆驾驶员事故死亡人数：116 ，多车相撞死亡：85 ，单车相撞死亡：28 ，单车侧翻死亡：9 。

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雪佛兰Sonic（2015）
IIHS碰撞安全评价（驾驶侧正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕保护）五大项目成绩：全优“G”
每百万辆驾驶员事故死亡人数：98 ，多车相撞死亡：64 ，单车相撞死亡：34 ，单车侧翻死亡：10 。
这款车着实让人意外， IIHS碰撞成绩非常不错，但实际上路碰撞死亡率却排第三高，看来碰撞测试真的不能代表全部。

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综上分析， “测试没赢过，实战没输过！”这句话肯定是错误的。通常而言，碰撞测试成绩优秀的车型，驾驶员实际驾车上路撞车死亡率也会更低。不过总有例外，复杂使用场景和不同人群地区都会影响撞车死亡率。而且也无法排除某些车型用局部或临时加强来骗碰撞测试，更甚至是品牌厂商通过向测试机构输送咨询费，换取测试成绩。

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可以这么说：碰撞测试成绩优秀的，上路实撞安全性不一定很高；但测试成绩差劲的，上路实撞安全性绝对高不到哪儿去。
所以车型碰撞测试的参考价值还是很高的，普通消费者尽量选择成绩更好的车辆。
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