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对于新的Hilux ， 工程师的目标是在保持出色的越野性能的同时提高行驶舒适性 。 为了确保极端的越野条件 ， ToyotaHilux是仍然忠实于其车架结构的少数几个车架之一 ， 它可以更好 ， 更持久地承受扭转力 。
通过改进悬架和动力转向系统 ， 新型Hilux的舒适性和驾驶性能得到了提高 。 该悬架得益于前后减震器的调整 ， 改进的板簧设计和新的衬套 ， 从而使行驶更平稳 ， 并减少了对台阶和孔的影响 。

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全新的电子功能复制了机械LSD的效果（在2WD车型上） ， 进一步增强了Hilux已经无与伦比的越野资格 。 怠速时发动机转速从850rpm降低到680rpm ， 并且加速器响应得到了调整 ， 可以更好地控制驾驶员 ， 它的外观设计是不是与长城炮非常的相似？

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