车里恩特儿|最火的大众车，没有之一，大众朗逸朗逸于大众而言到底意味着什么？毫无疑

朗逸于大众而言到底意味着什么？毫无疑问它是大众在国内卖得最好的车型之一，甚至可以把之一省略掉，朗逸就是最火的大众车。而大众在国内是最受广大消费者欢迎的品牌，国人始终对大众有一种谜一般的痴迷， “大众就是高级” ，这样的想法几乎在群众心中根深蒂固。你不得不佩服大众集团的营销，这并不是什么可耻的事，相反，把车卖出去也是一种本事，如何向顾客推销自家产品的优势，才能让大家满意的从裤兜里掏钱，可是一门技术活。

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大众能在国内拥有如此广泛深厚的群众基础，或许和其最早进入国内市场有着直接的关系。抢占先机，在当时马路上全是自行车的年代，大众汽车的出现对任何人都是新鲜玩意，人们先入为主的观念作祟，便天然认为大众就是高品质、高级的代名词。再加上上个世纪大量机关单位曾把大众作为官方用车，更使得品牌的知名度和影响力显著提升，风头一时无两。
如果说丰田和大众究竟谁才是世界第一大汽车厂商还存在争论的话，那么谁是国内第一大汽车厂商则完全没有争议。 19年大众在国内卖出近280万台车，一汽大众和上汽大众加在一起的市场份额已经达到27.19% ，相比之下丰田的这个数字还不到10% 。大众明显对中国市场的依赖性更重，而丰田在全球各个市场的销量分布更加均匀。

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繁荣之下隐藏着危机，大众在赚得盆满钵满的同时，也逐渐遭受着销量滑坡和口碑下滑的困扰。这个结论并不是由个人推出的，大众经销商是最早感受到问题的，品牌力的下降是不争的事实，厂商只能依靠降价来维持销量。以朗逸来说，优惠幅度平均在2.5万，而同级别的轩逸只存在几千元的降价空间，从中便可以很轻易看出品牌溢价能力，而这仅仅是在紧凑型轿车市场。更不要提奥迪A6L动辄6、7万元的降价，让人不得不产生超市大促销的购物冲动。

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降价所带来的的便是利润下降，厂商为了保量当然可以选择促销，但这会使经销商的生存环境进一步恶化，利润的下降带来的影响是致命的。相比之下以丰田为代表的经销商们则都活得很滋润，得益于品牌的良性发展和不降价策略，双方都能从中获得更多。

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【车里恩特儿|最火的大众车，没有之一，大众朗逸】不得不否认的是，大众依然是国内最具影响力的第一大品牌，大众车依旧值得购买。以朗逸为代表的车型依然具备一定的优势，只是它和其他品牌之间的差距已经越来越小。对于年轻人来说， “大众”这两个字的分量已经远不如在他们父辈心中那么重，甚至会让人觉得有些落伍与陈旧。或许，始终追求创新与改变，发展与突破，才能在时代当中占据先手。