理想one@入门即四驱，车长5米多的理想one卖32.8万，它不香吗？国产车

【理想one@入门即四驱，车长5米多的理想one卖32.8万，它不香吗？】

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在个人看来，目前国内对于新能源车的需求，更主要是为应对限行政策或摇号购车，而真正对于电动车偏爱的人群却少之又少，这并不是对产品设定的不满，而尚且处于完善的配套充电桩，充电技术及在低温环境下等带来的影响，一直都是克制长途行程的一大难题。
理想one的诞生似乎就是为直接切中痛点，在满足新能源标准之下，又能解决有关纯电车所遇到的所有问题。插电式混动也好，增程式也罢，个人倒觉得能明白其工作原理即可，搭载一个可续航180km的电池包，与之匹配的还有一台1.2T发动机，而通过发动机充电来实现驱动，即便是上千里的行程想必也不会焦虑。
这里需要说明的一点，单程续航180km看似并不高，但是用于来回上下班的切换却是绰绰有余。而动辄4 ， 500km的主流车型，看似不为日常代步感到发愁，但每日或几日一冲电似乎成了必备环节（因为不知道有没有较长的行程要走，或者某种环境下续航里程发生了衰退等，都需要做好电池满格的准备）。
言归正传，你可以视为理想one是燃油向纯电过度的衍生品，但较长的周期足以满足你对用车的需求。在各个方面，新车除了背上一个比较“另类”的头衔之外，似乎在同价位也找不到任何比它更具有性价比的车型。
首先在外观上，新车保持了自身独有的特色，应用狭长的矩阵式大灯组，与之匹配熏黑化的中网格栅，两侧再装配镂空后的空气套件，乍一看倒有几分凯迪拉克XT6的感觉，而所散发的是一股高端和运动气息。
理想one最大的卖点之一就是大，贴合人们所追求的居家实用。而5020/1960/1760mm ，轴距为2935mm ，看似在中大型SUV之中很是寻常（和蔚来ES8相差无几），但是只卖32.8万的价格却是少有，其性价比颇高！
当然，为了营造所谓的时尚气息，整车装配的是20英寸轮毂（并且可以进行样式选装），而且提供6种较为经典的车漆供其选择。背部应该是个人最喜欢的地方，方方正正的造型不仅给人一种稳定大方的气质，最主要较为简约的贯穿尾灯修饰，以及左“理想”右“one”的身份展示，会让人觉得非常耐看且白净。
有关内饰布局则呈现非常科技的风格，采用超大尺寸的“三联屏”分别充当液晶仪表、多媒体屏及副驾驶休闲屏，有关的实时导航、在线音乐、及时电影、车载微信及语言控制系统等均有配备。除此之外，为了强调足够的安全，全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、紧急制动刹车等功能也是一应俱全。
这里比较有意思的一点，理想one总共划分了2个版本，其最大的不同就是6座布局（外加电动调节）和7座布局，但关键性的价格却保持一致。可能为了消费者提供不同的需求，这种举措还是比较人性化！
有关动力系统，其实也没必要过于深入研究。其综合输出功率为240kw ，扭矩为530N·m（全系标配四驱），能满足日常的代步需求，而且还具备电动版的操控优势，可谓鱼与熊掌兼得。正是因为比较中性的产品设定，恰巧满足了人们对电动化的小小期望，而且又避免了续航焦虑的尴尬，至此较为稳妥的理想one即1月份起，截止到4月份已经卖了5782台，这无论是对于一辆新物种，还是30万级的国产车而言，都属于莫大的成功。