李书福|中国最狂造车人，靠小破厂收购沃尔沃，如今身价千亿，凭什么？( 二 ) 沃尔沃|吉利汽车|福特|国产车

汽车价格虽然被打下来了，但质量还有待提升。当时坊间戏称：“开吉利车要有一不怕死，二不怕苦的精神。 ”吉利沦为成为廉价低端的代名词，口碑很差。因为过于模仿其他汽车，吉利也没少吃官司，这让李书福十分受挫。有一回，他与同事喝酒后号啕大哭：“我一不偷、二不抢，每天从早晨6点半工作到晚上11点，辛辛苦苦办企业，为什么别人总嘲笑我？”
这也坚定了李书福自主研发汽车技术的决心，他领导组建了项目筹备组，在公司内部选了两个工程师，加上他，共三个人开始研究汽车技术。李书福说：“我们都知道，这是一条不归路，但这既是天时地利的召唤，更是我追求理想的自我决定。 ”研发之路十分艰苦，但后来也为吉利带来了丰厚的回报。
同年年底，时任国家计委主任的曾培炎在浙江台州调研，李书福当面请命：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业家做轿车梦。如果失败的话，请给我一次失败的机会！”这件事引起很大的社会反响，让李书福和吉利汽车迅速进入了大众视野。
2001年11月9日，国家经贸委增发了一批汽车生产许可证，吉利名列其中，李书福和他的吉利汽车终于转正。第二天，中国在多哈会议上被批准加入世界贸易组织。 “中国入世”与“李书福入局”就这样同时出现在各大媒体上。
蛇吞象沃尔沃，上演草根逆袭吉利刚“领证”没几个月，李书福在公司的一次中层干部会议上，突然对所有人说到：“我们要去买沃尔沃，从现在起，就应该做好准备！”在场的所有人都懵了，董事长该不是疯了吧，要知道，成立于1927年的沃尔沃，可是豪华车品牌，巅峰时期能与奔驰、宝马一较高下，而吉利，不过是刚刚获得生产资格的低端品牌，一年都卖不了几万辆车，吉利要收购沃尔沃，简直是白日做梦。
但李书福不只是说说而已，他开始持续关注福特及沃尔沃的情况。 2007年9月，李书福发邮件给美国福特汽车总部，表达吉利对收购沃尔沃的兴趣，很快收到了福特的正式回复：对不起，沃尔沃不卖。
但李书福并没有放弃，他曾连续两年跑到美国参加车展，只为找机会和福特公司的首席财务官喝杯咖啡， “聊聊沃尔沃” 。但对方却仍然表示沃尔沃不卖。还说：“我们福特一年的销售额是150亿美元，折合人民币是1000多亿元。 ”言外之意就是吉利太小。
2008年，陷入亏损的福特为了快速扭亏为盈，开始出售旗下品牌资产。此时，李书福筹备项目团队详细研究沃尔沃、福特乃至福特时任CEO穆拉利的历史、游说瑞典政府、企业高层、面见福特高管，吉利兵分三路进行公关。同年年底，福特宣布将公开出售沃尔沃时，吉利已做了很多功课。
隔年10月末，福特官方宣布吉利将成为沃尔沃的首选竞购方，在为期两个月的谈判后，双方谈妥了技术交割、沃尔沃的未来发展、以及最重要的，将收购价格压到了18亿美元。 2010年8月2日，吉利控股正式完成对沃尔沃轿车的收购。吉利收购沃尔沃汽车，是当时中国汽车企业最大的海外并购，被人形象地喻为“农村小伙娶外国公主” 。
这场引发全球关注的“豪赌” ，以吉利全胜的姿态宣告结束。原本还是小众品牌的吉利一下声名大噪。而在吉利的品牌进阶之路上，收购沃尔沃是极为关键又成功的一步。
“尝到甜头”的吉利不断进行海外收购，先后收购了宝腾汽车，路特斯，太力飞行汽车。 8年后，更是斥资90亿美元，高调收购奔驰母公司戴姆勒。
根据福布斯富豪排行榜2021年最新排名显示，李书福以1145亿身价位居57 。草根出身的李书福已经成长为不可忽视的巨大力量。吉利的兴起，也代表着我国民营汽车工业从“引进来”阶段，转入以海外并购为重要特征的“走出去”阶段。
【李书福|中国最狂造车人，靠小破厂收购沃尔沃，如今身价千亿，凭什么？】李书福说：“世界如此之新，一切尚未命名。 ”未来，李书福和他的吉利汽车将驶向何方？让我们拭目以待。