百度|华为、百度纷纷伸出橄榄枝，ARCFOX极狐凭什么？ arcfox|华为|阿波罗

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【百度|华为、百度纷纷伸出橄榄枝，ARCFOX极狐凭什么？】

百度Apollp Moon来了。这是继2019年后，百度Apollo发布的第五代无人共享车。
新车以高端智能纯电SUV极狐阿尔法T为基础打造而成，具备真正主驾无人自动驾驶能力。它的登场，或预示着真正的共享无人车出行时代，正在悄然到来。
全网最低成本，三年落地1000台作为国内最早进入自动驾驶研发的公司，百度在AI上的投入已持续了八年。不过，由于无人驾驶政策、技术等多方面原因， Apollo平台自2017年推出以来，还没能走通商业化落地这一步。但从Apollo Moon开始，百度共享无人车将迎来新的发展阶段。
目前，百度Apollo Moon的自动驾驶解决方案进化到了第五代，这套解决方案已是非常成熟。比如新车采用了“ANP-Robotaxi”架构，不仅能让共享无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环。
传感器方面， Apollo Moon的设计与全球友商的无人车都不一样， “除了定制的激光雷达和计算平台，所有的传感、所有的设备都集中在集成的车身之内，前端的量产程度非常高。 ”百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍，前装带来的最大优势就是成本大幅下降。
本次发布会，百度首次公布了Apollo Moon的成本。与此前动辄高达百万的自动驾驶车辆相比， Apollo Moon包括整车和无人驾驶套件在内的整体成本是48万元，相当于行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，可以说是全网最低。
量产的另一个优势是可靠性大大提升。王云鹏表示，百度Apollo的前三代无人车都是改装而来，大约不到400小时就会出现一次硬件失效，第四代车达到2000小时以上，而第五代无人车Apollo Moon则进化到2万小时以上才会有一次硬件失效。
“这意味着Apollo Moon可以确保在5年内的可靠运营。 ”据称，如果无人车的运营时长能达到5年，那么Apollo Moon的月成本为8000元，在成本上具备替代现有专车的可能性。
按照计划， Apollo Moon将于今年9月在北京自动驾驶示范运营区域内上路。百度与极狐还达成战略共识，双方预计在未来三年落地1000+台共享无人车，打造全球最大规模共享无人车测试车队。
为什么是ARCFOX极狐？事实上， ARCFOX极狐并不是百度的唯一选择。此前，百度也曾与一汽红旗在第四代自动驾驶无人车有过探索，但最终还是没有推动百度Apollo的商业化落地。为什么与ARCFOX极狐的合作，却能取得实质性的进展呢？事实上，这并非偶然。
早在2017年，百度与北汽集团就已经牵手合作，双方的目标就是想打造一款全球领先的无人驾驶车型，推动中国自动驾驶的快速发展。
作为北汽新能源旗下的高端品牌，极狐采用的智能化IMC架构，是全国首创的开源技术共享平台，拥有高智能的电子电器架构与可升级的云端服务，高性能与高安全的三电技术。这让ARCFOX具有率先搭载智能化新技术的应用能力。
极狐阿尔法T产品总监曹琛做技术讲解
正是得益于智能化IMC平台架构，才使得极狐阿尔法T与百度自动驾驶系统深度融合，支持第五代Robotaxi无人驾驶技术完美实现。而百度Apollo和极狐的技术协同也不仅局限于简单的系统搭载，还包括产品使用体验、系统集成的联合测试。
在Robotaxi领域，百度计划在2023年实现在30个城市的商业化运营，车队规模达到3000辆，为300万用户提供服务。 ARCFOX极狐想打入这一市场，百度自然是不二之选。据北汽蓝谷党委书记、董事长刘宇透露， ARCFOX极狐和百度正在探索下一代无人驾驶产品的开发。
种种可见， ARCFOX极狐与百度的彼此选择，既是强强联合，也是互相成就。
极狐的野心，生而高端对于ARCFOX极狐来说，与百度携手打造共享无人车Apollo Moon ，是在无人出行服务领域进行探索，主要面向的是B端用户，极狐的野心自然不止于此。所以，极狐还与华为保持良好的合作关系，与华为的合作则主要面向的是普通消费者，实现了两条腿走路。