北京商报|现代汽车在华拉“本土化”自救大幕，半年三换高管( 二 ) 高管层越来越多的中国面孔

脱困努力
【北京商报|现代汽车在华拉“本土化”自救大幕，半年三换高管】虽然销量受挫，但面对中国车市现代汽车仍并丧失信心。去年，现代汽车在华销量为71.6万辆，今年将挑战75万辆目标。今年初，北京现代副总经理樊京涛表示，北京现代将销量目标从具体数量转向市场份额，市场份额要从去年的3.5%上升至今年的3.6% 。
为扭转在华颓势，现代汽车开始提高新品本土化程度并加快投放速度。去年，东风悦达起亚宣布，未来推出的每一款新车都将专门针对中国市场，以满足中国消费者实际需求。当年3月推出起亚全新K3 ，便搭载与中国企业百度联合开发的智能互联系统2.0 。
今年，北京现代计划推出包括第十代索纳塔、全新伊兰特、菲斯塔纯电动、全新MPV等在内的多款全新车型，并提升中高级车＋SUV销量占比至47%；东风悦达起亚也将调整产品结构，全新起亚K5将于9月上市。
今年5月，北京现代销量突破4万辆，同比增长11% ，环比增长18%；东风悦达起亚销量也达到2.35万辆，同比增长12.1% 。不过，从全年来看，现代汽车在中国市场的销量跌势仍然没有完全扭转。
李宏鹏等本土籍高管的加入，能为现代汽车在华业务带来什么？张翔表示，李宏鹏负责的应该主要还是营销、渠道方面。毕竟，本土籍高管在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理上有外籍高管所不具备的长处。
现代汽车方面称，李宏鹏的加入将帮助现代中国、北京现代和东风悦达起亚提升在中国市场的业绩及品牌。业内猜测，李宏鹏的重要任务之一将是推动进口车业务的重启，包括将现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思、高性能系列N品牌引入中国市场。
目前，捷尼赛思在海外市场颇受欢迎。数据显示，去年捷尼赛思在美国市场销量为2.12万辆,同比增长106% 。今年，捷尼赛思预计，品牌全球销量将从去年的不足9万辆增至11.6万辆。其中，北美市场约占销售额的30% 。