小白买车TB|福特探险者就是虎背熊腰的福克斯RS？，野马动力加持( 二 ) 相信很多对福特比较熟悉的消费者

虽然转向手感会偏重，但几乎没有虚位的调教，加上堪比轿车的5.9米转弯半径，开起来还是相当灵活的；
当然，这种灵活是基于探险者这样一个车长超过5米，车宽超过2米的庞然大物来说，不要期望它能像嘉年华或者福克斯那么身轻如燕。

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总的来说，全新一代的探险者，无论是在城市高速，还是乡村山路，提速、变道、超车都能一气呵成，路感的径直传导、底盘的优秀支撑以及转向的灵活，确实给到人越级的信心与乐趣，有一定的可玩性，干就完了。
还有一点值得一提，那就是探险者标配L2级“福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统” ，里面包含了FCW防碰撞预警、iACC全速智能自适应巡航控制系统等一系列主动安全和驾驶辅助。

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使用起来也是相当的顺手，关键是在暴雨糊脸，需要把雨刮器开到MAX的情况，这套主动安全系统都能很好的保持车队跟车行驶，这点相当值得夸一下；
并且在上下高速路口拥堵的地方，这套系统也是比较平稳的跟车起步和刹停，不会有特别突兀的急刹急加速。

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用小排量来避高税、加轴距增加空间、调整悬架突出操控运动特点、甚至连内饰，都改用大尺寸中控屏突出智能化更符合国人审美，不得不说探险者为了适应国内市场，也是下了很大一番心思的。
单从产品力来说，相比起这个级别的标杆车型，探险者无疑是具备足够实力的。

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甚至可以说在机械层面等部分需求上，算得上是超过同级别的水准。只不过比较遗憾的是，福特探险者在品牌影响和产品口碑上，还是稍微有些弱势。
所幸，据同车的经销商小姐姐说，主打家用的空间、安全、智能以及丰富配置的探险者，自从上市之后，店里面来看车试驾的人可谓是络绎不绝，试驾车几乎两三天就一箱油。

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再算上小老弟锐际已经成为了福特的单车销量支柱，相信在探险者和锐际的双重保障下，福对于福特而言，虽然算不上全面复苏，但黎明就在眼前了，太阳还会遥远吗？