电圈头条TV|早晚鹏粉要和T粉干一场！，口碑得以延续的小鹏P7( 二 ) 在国内的汽车市场上

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车内用的是真皮座椅，坐上去感觉偏硬，但是包裹感挺好的。车子的空间很充裕，座位宽敞，乘坐舒适。尾箱的开口有点窄，实用性还行。前引擎盖下，也有个实用的存储空间。大家使用的时候多看看说明书，小鹏P7有很多隐藏功能的。
三、动力续航
小鹏P7后驱超长续航智享版，采用单电机后置后驱的驱动方式，最大功率为196kW ，峰值扭矩为390N?m ，官方0-100km/h的加速时间为6.7秒，这样的动力水准应对日常驾驶已是绰绰有余。电池方面，后驱超长续航智享版的电池组容量为80.9kWh ，能量密度达到170Wh/kg ，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯， NEDC续航里程达到656km 。
四、小鹏P7的亮点和不足
亮点一：
浓厚的运动基因看到小鹏P7一眼，便没有人会怀疑它的运动基因。低趴的车身造型，隐藏式门把手设计，圆滑的车身曲线不仅带来了强烈的视觉冲击，还实现了超低的风阻，风阻系数仅为0.236 ，是自主品牌中的佼佼者。
亮点二：
L3级自动驾驶P7搭载小鹏自主研发的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIADRIVEXavier ，可实现每秒30万亿次运算，具备L4级自动驾驶的计算能力，目前P7可实现L3级自动驾驶，后续通过OTA升级， L4级指日可待。
亮点三：
智能化配置丰富智能的人车交互系统，可实时感应调节车内环境，还可通过车载“米家”与家居互联，并搭载非常丰富的软件功能，可以满足驾驶者绝大多数日常需求，因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人” 。
不足一：品牌溢价能力弱小鹏P7的预售价区间为27-37万元，已突破30万大关。目前主流电动车价格能达到这个级别的只有闻名全球的特斯拉，诞生就定位高端自主品牌的蔚来，号称国内最强电动超跑的前途K50 ，以及电动车技术颇为成熟的比亚迪。与它们相比，小鹏汽车品牌溢价能力还有待提升，之前仅推出过一款G3 ，主打高性价比的平民纯电SUV ，而第二款小鹏P7一改前车定位，直接跃入高端市场，价格跨度如此之大，不知消费者能否买账。
不足二：
不确定因素较高特斯拉早已成为全球知名品牌，有很广大的口碑积累，资产雄厚。而小鹏P7则仅仅在车展预售，尚未实现交付，也没有口碑积累。在上市后实际销量如何还是未知数。万一P7再上市之后并未得到消费者认可，将会带来一系列恶劣影响。是否会采取以价换量的销售政策，亦或者放弃高端产品定位，一切都处于未知状态。总之与市场已经成型的特斯拉相比，小鹏还处于打造性能车的初期阶段，虽然产品性能十分可靠，但还是有诸多不确定因素。

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小鹏P7从产品力上来看，无论是动力、续航、空间还是科技配置都可以与特斯拉ModelS掰掰腕子，但价格却与特斯拉Model3接近，抛开品牌溢价能力有很高的性价比。三十万元购入电动车的消费者在性价比与品牌之间如何抉择，结果让人十分期待。