有车以后|成绩很真实，10万落地的国产性价比中型SUV如何？我们租了一台测试( 二 ) 【有车以后有车试驾】眼下这辆中型SUV

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驾驶性能
动力总成方面， X70有6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱可选，其中双离合版本的1.5T发动机最大马力为156Ps ，最大扭矩为230Nm 。说实话，这样的数据表现对于这么大一辆车来说就别指望有多强劲了，只要它能做到平顺跟脚就足以让人感动，那么实际上如何呢？

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在性能方面，我们实测捷途X70的0-100km/h加速时间为12.93s ， 100km/h-0的刹车距离为45.77m ，表现符合预期，极限动力水平对于它来说没有问题。但动力的响应却令人皱眉头，即便它用的是双离合变速箱，但它的换挡速度和响应都非常慢，即便是在运动模式之下，降挡响应都要比你的预期要慢一拍，超车必须要留更长的提前量，感觉整辆车的状态始终都像是没睡醒那样，如果你是一个急性子，这样的表现可能会让你接受不了。

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好在它的目标消费群体大多数都是佛系的驾驶小白，平时开车从来都不会超过路标限速，转速超过3000rpm就心疼那种。而对于这样慢节奏的加速风格， X70的平顺性满足它们绰绰有余，轻踩油门踏板时的加速十分线性，不会有一般双离合车型那种烦人的顿挫感。就是在1500-2200rpm这个转速区间内，涡轮的压气声会很明显，有些朋友会觉得这就是运动感的体现，总之见仁见智吧。

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油耗的表现不尽人意， 9.7L/100km的郊区油耗成绩对于一辆1.5T的中型SUV来说并不算好， “小马拉大车”的效率不够高，而且它的油箱容积也不够大，只有55L ，跑个400公里左右就要去加油了。

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捷途X70的悬架调校并不是一味地追求舒适性，而是兼顾了一定的支撑性，在快速过弯的时候，车身的侧倾能够被控制在合理的范围内，但受制于较弱的轮胎抓地极限，能够感觉到有明显的推头倾向。但相比于操控，舒适性才是捷途目标用户更关心的方面， X70在这方面的表现喜忧参半，它对于各种路面的细碎振动都有比较好的过滤效果，对于减速带这类较大的振动也比较干脆，有多余的颤动但是不会晃多两下。不过要是碰到连续颠簸的路面，它的颤动会不断叠加，有种招架不住的感觉。

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NVH方面，捷途X70的表现也一般般，走走停停的时候，发动机的噪音比较明显，尤其是前文提到的涡轮增压器工作的噪音。等到速度起来，特别是超过100km/h之后，风噪的增加相当明显。

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总结
从目前市场环境看，捷途X70有着中型SUV的大空间和高配置，拥有5/6/7座可以选择，而整车售价只在6.99-12.09万内，基本是紧凑型SUV的价格区间，一上市就走高性价比的路线。对于首次购车的年轻消费者来说，这个车价并不算高；对二胎家庭或者是喜欢自驾游的家庭来说，捷途X70的能满足多人出行和多功能的要求，有兴趣购买10万左右的SUV的朋友可以考虑一下。
1、车身尺寸大，外形虎实