拉斯夫纪|奥迪A6L评价奥迪a6l是三大传统c级车中换代最晚的产

奥迪a6l是三大传统c级车中换代最晚的产品，相比其两个主要对手5系和e级有一定的后发优势，新颖度更高。新的c8款a6l在外观方面确实有了些不一样的变化，以往的官味很明显变的更淡了，向年轻化方向大幅度倾斜。前脸中网开度更大，发动机舱包括侧面的棱线更加分明，同时尾部的点阵状全led灯组也更有辨识度，中间还有一条镀铬横穿。尾部排气管采用了装饰包围，深藏功与名，要优雅淡定了不少。

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动力方面，取消了1.8t ，主打2.0t高低功率，同时还引入了3.0t加48v轻混系统，其中2.0t低功也基本能满足家用需求， 140千瓦， 320牛米，配7速双离合，零百成绩8.3秒。而2.0t高功参数则达到了165千瓦， 350牛米， 7.5秒破百。更有象征性的3.0t破百成绩则能干到6.6秒。

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底盘方面，悬挂结构前后五连杆，滤震水平较高，对路面的各种颠簸化解的很到位，车身姿态更为稳健，没有多余的回弹抛跳，同时高配车型还带有四驱系统，虽说不是传统的托森差速器结构，但对于雨雪湿滑路面的安全性应对会更为从容。整体看新a6的底盘水平依然是同级别最出色的之一。

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内饰方面，视觉上的冲击力更强了，采用了时下最流行的三屏设计，全液晶仪表盘12.3英寸，中控主屏10.1英寸，触感反馈极为出色，显示清晰度也无可挑剔，支持车联网，导航，语音控制以及carplay等。下方则为8.6英寸的副屏，取代了希望的空调和座椅的功能控制，同时还可以作为手写版使用。而像电子档杆也出现在了这台车上，比起老款的机械排放确实更有逼格。在科技感上新a6l一点不输e级。 #奥迪A6L#发动机舱#底盘收藏
底盘方面，悬挂结构前后五连杆，滤震水平较高，对路面的各种颠簸化解的很到位，车身姿态更为稳健，没有多余的回弹抛跳，同时高配车型还带有四驱系统，虽说不是传统的托森差速器结构，但对于雨雪湿滑路面的安全性应对会更为从容。整体看新a6的底盘水平依然是同级别最出色的之一。
【拉斯夫纪|奥迪A6L评价】内饰方面，视觉上的冲击力更强了，采用了时下最流行的三屏设计，全液晶仪表盘12.3英寸，中控主屏10.1英寸，触感反馈极为出色，显示清晰度也无可挑剔，支持车联网，导航，语音控制以及carplay等。下方则为8.6英寸的副屏，取代了希望的空调和座椅的功能控制，同时还可以作为手写版使用。而像电子档杆也出现在了这台车上，比起老款的机械排放确实更有逼格。在科技感上新a6l一点不输e级。