58汽车|25万你还考虑特斯拉吗？，大众全新电动车ID.4终于来了( 二 ) 2020年11月3日

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尾灯造型同样有区别，整体轮廓风格异同，而且灯组内部结构也都完全不同。好消息是不管哪款，都配备了LED光源。

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车尾的不同之处在于下半段，无论是尾门的整体造型，还是后保险杠造型，都展现出了完全不同的设计风格。相比之下， ID.4CROZZ更有层次感一些。

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ID.4CROZZ

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ID.4X
内饰部分，两车都采用了简洁、干练的设计思路，双拼色的内饰也很有层次感。车内的物理按键大幅减少，即便保留了一部分，也依然是大众最新的半触控式。

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ID.4CROZZ

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ID.4X
留给你们一个找不同的机会，两车的方向盘在整体造型以及多功能按键区域都是一致的，不同之处又藏在哪里呢？

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悬浮式的中控屏已经很常见了，可是悬浮式的全液晶仪表盘呢？而且还是出现在大众品牌上，是不是足够有颠覆性，足够突破自我呢？另外，换挡旋钮也被安放在了仪表盘的右侧，估计很多第一次开这车的用户都会找不到吧。

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大尺寸中控屏这次也没有缺席，而且其将内置CNS3.0车机系统，无论是操作界面、还是互联能力，功能便利性方面都将带来更好的体验。

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座椅的部分，两款ID.4都延续了内饰的撞色搭配，只是具体颜色方案以及表面的纹路有所不同。但整体的人体工程学设计，乘坐舒适性方面没什么区别。

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【58汽车|25万你还考虑特斯拉吗？，大众全新电动车ID.4终于来了】后排座椅同样如此，而且独立头枕、后排中央扶手、后排独立空调出风口， USB充电口等实用功能也都具备。

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后备箱部分区别不大，整体十分规整，而且空间足够日常实用。只是ID.4X在靠近车尾两侧的部分采用的是镂空的设计，额外形成了两个储物格。

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车内空间方面，得益于ID.4较长的轴距以及MEB平台的技术优势，我们的体验者无论是在前排还是后排都获得了充足的驾乘空间，而且整体坐姿和汽油车没有什么区别。