每日经济新闻充电桩成“摆设”？不能充电、运营单位不知去向！车主充电难，企业盈利也难( 三 )

不仅在利用率、服务层面上提升，采访人员发现，传统的充电运营商也在横向扩展承担更多业务。
例如代运营（托管）模式，运营商不仅运营自建或合作建设的充电桩，还代为管理运营一些投资方建设好的充电站/桩， “比如说项目投资人把桩建好了，但是缺少一个比较有影响力的平台来运营，就把桩挂靠到平台里面来运营。 ”丘文赞介绍，一般代运营公司也有自己的充电站/桩，这样也可以摊销自己的运营成本。
丘文赞认为，更细化的分工将是行业未来的发展方向，比如，多家公司的充电站/桩，可以交给一家专业的维护公司， “这样，效率会增加，同时运营企业它的成本也会降低” 。
不过，即使认为未来将走向细分，丘文赞所在的广州劲桩也将自己定位为“综合服务运营商” ，业务囊括了建设、运营、研发与服务等，还在今年推出充电运营管理平台，服务对象除了充电用户，还包括同行。该公司的宣传资料中提到，深耕行业十余载，希望通过劲桩云把经验和想法平台化，帮助运营商少走弯路、省去平台研发费用、降低运营成本等。
11月11日，中汽协举办线上月度信息发布会，今年前10个月，新能源汽车销售90.1万辆。采访人员查询发现，截至去年底，全国新能源汽车保有量约为381万辆，据此计算，目前全国新能源汽车保有量约为470万辆，车桩比约为3.14:1 。
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）
编辑|孙志成杜恒峰
校对|程鹏
每日经济新闻综合每经app（采访人员：吴泽鹏）、央视财经
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