品牌|领克01的“涨价”逻辑：重新定位产品线、开始挺进欧洲市场( 二 ) 经济观察网记者高飞昌12月1日

在用户运营上，围绕领克App ，建立领克创投实验室（Co:Lab）、领克客户俱乐部（Co:Club)、领克精选、领地伙伴等多个项目来维持用户的黏性，截至目前有超过113万领克App注册用户，线下则通过Co客大会等形式来吸引用户参与。
从三年前领克01上市至今，领克品牌已累积销量达到40万辆，在中高端市场占有了一席之地。不过， 40万辆通过5款车共同完成的，就单一一款车而言，目前领克旗下车型还未能真正撼动其合资竞品。领克01至今累计销量18万辆，最初上市时曾达到月销逼近万辆的高点，但在过去一年多时间里，领克01的月销量逐渐滑落到2000多辆。尤其是随着定位相仿的领克05上市，领克01的销量持续不振。换言之，领克01和05之间存在一些“内耗“现象。
而这一次，领克01取消低配版，即是出于更精确定位产品的考虑。林杰认为，领克几款车型战略决策还是很清晰的， 01进攻主流SUV市场， 03就是进攻主流A级轿车市场， 02、05就是跨界， 06就是入门级的SUV 。车辆用途方面， 01定位于家庭使用。
在产品线进入改款换代更新期的同时，领克品牌宣布开启全球化发展阶段。目前领克01已经进入欧洲市场，在欧洲比利时、法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞典七个国家探索销售，主要采取订阅和租借销售模式。领克在荷兰阿姆斯特丹开启了第一间线下体验店，未来其他国家的体验店也将开启。而在这七国的定价，均在4万欧元左右，比国内在售的价格更高。
实际上，领克品牌从一开始就表示“生而全球” ，具备“欧洲技术、欧洲设计、全球制造，全球销售”的特点，因此进入欧洲是对其当初承诺的兑现。据了解，未来在欧洲领克主要将借助沃尔沃汽车的渠道进行销售。
值得一提的是，除了领克、WEY、星途这几款较早发布的品牌之外，目前自主高端品牌已经非常多，如北汽Arcfox、东风岚图、上汽智己、长安高端品牌、广汽埃安等均加入了战局。而领克先期主要推广燃油车型，在新能源领域，先后有PHEV和HEV车型推出。而后来的高端品牌则聚焦纯电动领域。在电动车方面，领克在今年9月份亮相了Zero Concept概念车，将聚焦电动车发展。
关于新能源的进一步规划，林杰透露：“领克会采用SEA浩瀚智能进化体验架构打造纯电产品，明年基于浩瀚架构打造的领克首款纯电车型会上市。在渠道上，我们也会采用直营的模式，在服务上也会和现有的渠道整合。 ”
作为自主品牌冲击高端的先行者，某种程度上，领克已经是吉利控股集团的核心品牌所在。领克品牌在过去四年的发展中取得了一定的成效，但是要成为真正的全球化品牌，这才刚刚迈出第一步。