新车｜“大屁股”旅行车的诱惑，奥迪A4旅行对比沃尔沃V60 文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创2020

文：懂车帝原创高帅鹏
[懂车帝原创 2020广州车展] 随着消费升级和消费群体的年轻化，国内汽车市场在不断地细分和演变，即便并不主流的轿跑型SUV市场也得到了充分的竞争（包括自主品牌阵营以及合资、进口领域）。不过唯独一类车型始终不温不火，它就是旅行车。虽然市场热度不高，车型也相对小众，但以豪华品牌市场来看，除宝马之外的大部分欧洲豪华车企均在国内投放了他们的旅行车产品，包括奔驰C级旅行、奥迪A4 Avant、沃尔沃V60等。显然，作为国内市场仍未成为红海的车型级别，大多数豪华品牌都想先入为的主占领市场。今天我们就来看看，奥迪A4 Avant和沃尔沃V60怎么选。
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“翘尾”与“垂尾”的抗衡
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严格来说，国内消费者对旅行车并不陌生，从最早的上海大众桑塔纳、广州标致505 ，到后来的菲亚特周末风、别克凯越等，旅行车无论在哪个时期均有身影出现。由于没有了独立式的后备厢，并具有较大的后部空间，国人也习惯将这类车形容为“大屁股” ，比如“大屁股桑塔纳”、“大屁股凯越”等等。因此， “大屁股”三个字也清楚地表明了这类车型与三厢版的差异，对于A4 Avant和V60也是如此， B柱之前的设计与实现国产的同系列三厢版车型几乎一致，本文不做过多赘述。
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作为重点，旅行车的侧面线条时常会伴随有优雅、流畅等形容，不过A4 Avant和V60也代表了旅行车界最新的两大设计趋势，我个人更愿意将其称之为“垂尾”与“翘尾” 。其中A4 Avant则是传统派的“垂尾”代表车型，之所以称之为垂尾，原因在于其侧面腰线从车头平直地贯穿至车尾，与下滑的尾部线条可以很好地形成尾部略微下垂的视觉效果，让视觉重心集中在尾部，与奥迪处于相同阵营的还包括了奔驰C级旅行车。作为“保守派”的笔者，我更乐于接受这样的旅行车线条。
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而作为“创新派”的代表，最早于2018年2月首发的本代沃尔沃V60打破传统，将车身腰线在车尾使用了上扬式设计，从而将C柱与D柱之间的侧窗面积进一步压缩，形成了“翘尾”的造型特点，在视觉效果上减少了“头轻脚重”的感觉，官方解读旨在提升外观的运动感。随后， 2019年发布的宝马新一代3系同样采用了相同的设计风格，至此旅行车界形成了“垂尾”与“翘尾”的两大阵营。设计无关对错，仅是两种风格，但笔者依然是“垂尾”旅行车的拥趸。
论日常装载，还得看瑞典人除了外观设计层面的独特性，旅行车的第二大优势无疑是空间的实用性，都说旅行车要看欧洲，欧洲要看瑞典，瑞典不仅诞生了著名的室内家具品牌宜家，同样来自瑞典的沃尔沃在车内空间布局上也是强项。
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V60后备厢
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【新车｜“大屁股”旅行车的诱惑，奥迪A4旅行对比沃尔沃V60】A4 Avant