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动力系统方面 ， 新车将会与QX50一样搭载可输出最高272匹马力、380牛·米扭矩的2.0T VC-Turbo发动机 ， 搭配CVT无级变速箱 ， 并且提供前轮驱动和四轮驱动两种驱动形式 。
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由此看来 ， QX55似乎只是在QX50的基础上进行了轿跑化的外观改造 ， 并没有对其内核进行明显的升级 。 因此 ， 我们可以预测这款全新的轿跑SUV将会给我们带来怎样的体验 。
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由于采用了与QX50相同的动力系统 ， 因此可以预见这款拥有可变压缩比、双循环、双喷射等诸多技术亮点的2.0T发动机会继续为QX55带来轻快平顺的动力体验 ， 而鉴于采用轿跑式车身设计后整车重量或许会有所下降 ， QX55也有可能获得更出色的0-100km/h加速成绩 。 倘若英菲尼迪对QX55进行更偏向运动化的底盘调校 ， 改变QX50略显绵软的舒适性底盘调校风格 ， 相信会为这款新车带来非常出色的驾驶体验 。
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通过QX55 ， 英菲尼迪正式加入了与传统豪华巨头正面对抗的豪华轿跑SUV细分市场 ， 这可以说是一个相当大胆的举措 。 在过去的半年时间里 ， 英菲尼迪在国内市场的销量表现持续低迷 ， 作为主力中型豪华SUV的QX50月销量在1400辆到1900辆之间徘徊 ， 与豪华三巨头BBA同级车型动辄过万辆的月销量相比 ， 英菲尼迪完全无法构成威胁 。
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究其原因 ， 或许是因为英菲尼迪在豪华市场面对太多强大的对手 。 从奔驰的GLC系列、宝马的X3到奥迪Q5L、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5 ， 这些广受欢迎的中型豪华SUV都各自拥有着从品牌影响力、动力性能、操控体验、科技配置、安全性等多方面的突出特色；相比之下英菲尼迪的QX50除了拥有与众不同的帅气外观 ， 难以给消费者留下深刻的印象 ， 虽在动力性能与配置丰富性方面都有着不错的表现 ， 但却无法形成一个足够具有代表性的品牌或车型特征 。
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而QX55将成为继奔驰GLC Coupe、宝马X4以及即将上市的奥迪Q5L Sportback之后市面上第四款中型豪华轿跑SUV ， 使有意向购买豪华轿跑SUV的消费者关注到这款来自日本的个性车型 ， 或许英菲尼迪正是希望以QX55在这个小众市场找回自己的存在感 。
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据悉 ， QX55将会在明年春季正式登录北美市场 ， 其在欧洲市场的售价或许会与QX50接近；虽然目前并没有迹象显示英菲尼迪会将这款新车带到中国市场 ， 但倘若未来QX55确实能够引入 ， 并且与QX50一样实现国产 ， 那么你是否认为这款帅气的轿跑SUV会否为英菲尼迪带来更高的人气呢？

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