宾利被“下放”奥迪，超豪华品牌是否进入落幕倒计时｜汽车新纪元( 二 ) 导语：将宾利”下放“为奥迪的子品牌

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但为何大众没有将其放弃，而是放在了奥迪之下？
众所周知，奥迪是大众集团最能赚钱的品牌，根据2019年的大众集团财报，奥迪2019年贡献45亿欧净利润，占大众集团利润26.5% ，超过了四分之一。让最会赚钱的奥迪负责宾利的技术和财务活动，带着宾利一起发展，在大众看来，说不定可以盘活这个不良资产。
而对于奥迪而言，也非常需要宾利来充实提升自己的品牌形象。作为大众旗下的豪华品牌，奥迪在过去多年，凭借着在中国市场的优势才得以在全球市场与宝马、奔驰分庭抗礼。但是随着中国豪华车市场格局的变化，如今奥迪在中国市场已经全面落后于宝马和奔驰，以至于其不得不采用以价换量的打法。但显然这条路长期下去不仅会伤害到品牌自身，也会最终影响到销量。而此时宾利若能进入奥迪的阵营，不仅可以扮演劳斯莱斯之于宝马的角色，而且还能达到提升奥迪品牌旗舰天花板的作用。
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另外根据大众的规划，为了适应汽车行业欧洲和中国更严格的排放政策，宾利到2026年所有车型要进化为插电式混动和纯电动，到2030年实现全面电动化。宾利有限的产量，大众不可能再为其单独打造一个全新的电动车制造平台。所以奥迪旗下的PPE纯电平台就成了宾利的最好选择。
【宾利被“下放”奥迪，超豪华品牌是否进入落幕倒计时｜汽车新纪元】其实相比大众将旗下的布加迪准备出售给克罗地亚电动超跑制造商 Rimac ，以及大概率将意大利国宝级摩托品牌杜卡迪转卖，只是被下放的宾利已经算是比较幸运了，毕竟没有被扫地出门。而且目前来看，奥迪提供技术和资源支持，宾利帮助提升品牌天花板——这也是一种豪华品牌与超豪华品牌合作的双赢之举。
不过即便大众做出了最优的选择，但宾利未来会不会有个好的结局？目前来看，其挑战仍然非常大。
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近年来，宾利以及一众豪华品牌普遍遇到了发展的困境。比如2018年，玛莎拉蒂亏损达1.51亿欧元， 2019年亏损进一步扩大至1.85亿元；阿斯顿·马丁自2018年10月上市以来，业绩一直低迷股价也一路下跌，今年一季度营业收入降至7900万英镑，税前利润亏损1.19亿英镑，仅今年前三个月的亏损就已超过了2019年全年。债务缠身的迈凯伦，更是无奈选择出售其总部大楼……
业绩的亏损以及产业电动化的转型，让这些老牌超豪华品牌左右为难。而且即便能搭上电动化浪潮的列车，这些超豪华品牌的大排量发动机一旦转型改为电动机，市场是否还会认可？或许在燃油车即将落幕的当下，超豪华品牌也进入了告别历史舞台的倒计时了。