内饰方面 ， 新车基本延续了旧款车型的设计 ， 其采用了对称式中控台 ， 而变化的地方包括空调出风口采用长条式造型 ， 并加入了银色装饰面板作为与中控台的“分割线” ， 另外还搭配了全新的三辐式方向盘 。
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值得注意 ， 新车由于更换了空调出风口的造型 ， 此前旧款车型上配有的时钟表就被取消了 ， 同时新车还增添了碳纤维饰板 ， 而教授认为这样的搭配或许更符合CC的年轻、运动化定位 。
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在多媒体配置方面 ， 新车拥有10.3英寸全液晶仪表盘 ， 中控多媒体触摸屏则提供8英寸和9.2英寸两种规格可选 ， 而空调控制面板依然为触摸式调节 ， 以上配置均让内饰体现出更好的科技感 。 其中新车提供了大众最新的MIB3信息娱乐系统 ， 并支持无线Apple CarPlay和Android Auto 。
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此外是座椅部分 ， 新车采用了菱形网状的纹路设计 ， 并使用了不同色的缝线搭配 ， 值得一说轿车版将有R-Line座椅可选 ， 该版本的座椅头枕将绣有大众全新“R”标 ， 并且内饰顶棚采用Alcantara材质 ， 整体更符合R-Line车型的风格 。
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至于空间方面 ， 因为车身尺寸没有提升 ， 固车内乘坐表现没有太大不同 ， 但猎装版得益于造型 ， 其后排头部空间还是比三厢版更具优势 。
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再看后备厢部分 ， 虽然两版本的基本容积接近（轿车版501L/猎装版514L） ， 但由于车身结构的优势 ， 在后排座椅放倒后猎装版后备厢2125mm的最大进深比轿车版多出了55mm ， 因此能容纳更高更长的物品 ， 符合旅行车的出游需求 。
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动力方面 ， 新款CC和旧款没有区别 ， 两个版本车型均提供了高低功率调校EA888 2.0T发动机 ， 其中高功率发动机最大功率为220马力 ， 最大扭矩为350牛·米；低功率发动机最大功率为186马力 ， 最大扭矩为320牛·米 ， 均满足国六排放 ， 另外传统全系匹配7速双离合变速箱 。
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CC不管是在大众家族里还是同级车型中 ， 都扮演着较不一样的角色 ， 而经历了三代车型的演变 ， 虽然其自身定一直不变 ， 但由于市场上众多合资中型轿车的出现 ， 使得CC近年来的月销量均在2000-4000辆之间 ， 可以说和主流竞品之间存在差距 。
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不过 ， 这款“最不像大众的大众”并非一汽-大众的唯一中型轿车 ， 其肩负的责任也不是市场爆款 ， 事实上纵观合资中型轿车细分市场CC反而是“独领风骚”的那一位 。 但即使在这个看脸的时代 ， 只长得美也不能“当饭吃” ， 优异的空间、主流的动力和良好的性价比才能真正打动消费者 ， 所以此次新款CC多方面的提升将能继续巩固在这一级别的地位 。

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