宝马X6发明了轿跑SUV，领克05普及了轿跑SUV( 三 ) 随着2020年的冬意渐浓

订单数据显示，领克05的顶配车型销量占比近90% ，这意味着车型的平均销售价格已经逾越了20万元这道坎，侵蚀到了部分豪华品牌的领地。与此同时，领克目前的单车平均价格达到了15.6万元，成为溢价最高的中国汽车品牌之一，明显优于不少主流合资对手。
不少购买领克05的车主表示，在购车之前，领克是与BBA一同存在于备选清单当中——这本身就是一件了不起的事情。
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时代脚步行至此，在配置、价格之后，未来的中国汽车品牌向上必然由技术驱动。由此可见，领克05堪称一次勇敢的尝试。对于领克，对于吉利汽车集团，乃至对于全体中国汽车品牌的高端化发展，领克05都可看作一位“探索者” ，迈出了从0到1的一步。
结语：
今年11月，领克终端销量达22798辆，再次喜提“月入20000+” 。截至今日，领克已积累超过40万车主，市场保有量初具规模。
虽然从绝对数字上看，领克与那些传统豪华强手仍有不小的差距，但在2020年这个特殊的年份，一个正式开卖不过三年的品牌能够抵消危机、站稳脚跟，已堪称弥足珍贵。
领克05是一款与众不同的领克，但它同时又凝练着最纯粹的领克精神。井喷式增长的市场环境不再，新品牌的生存何其艰难。即便如此，领克05仍能挺直脊梁，在枪林弹雨中赢得“现象级”的市场反馈，这本就昭示着属于中国汽车的美好未来。