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而比亚迪与长安汽车研发的7DCT（匹配燃油动力汽车） ， 其特点基本都是主攻平顺 ， 发动机多多少少要迁就变速箱；也就是性能很那充分的发挥 ， 但实际测试的换挡平顺表现 ， 可以说已经超越了很多品牌的AT机型 。
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混动动力机型：HDCT应当是最佳选项 ， 即使是全球排名也应当是第一名；因为目前只有这台双离合能够做到换挡无顿挫 ， 同时可以达到足够高的传动效率 。
因为技术采用了BSG发电启动一体机在换挡时控制曲轴转速 ， 做到换挡前后转速不波动 ， 或者按照切入前进挡需求的转速进行调整；这种先进的电控系统暂无其他车企可以做到 ， 这是掌握核心三电技术的技术优势 ， 所以这台六挡双离合没有上榜则缺少说服力 。
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「吉利7DCT混动版」有不错的底子 ， 但是实际表现并不是很理想；这台机器的只是在普通双离合变速箱中集成了60kw的驱动电机 ， 通过电机控制偶数轴输出动力 。 与内燃机的衔接是传动的结构 ， 作为横置变速箱并无亮点 。
这台机器只有同样为内燃机集成BSG电机 ， 也才能到达比亚迪DM3.0双擎前驱系统的水平；所以技术差距还是相当突出的 ， 这台有潜力的变速箱排名只能在第二名 。
（上述排名是基于技术参数与实际体验的排名 ， 仅供参考）
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
【十佳变速箱排名之「漏洞」解析：国产优秀变速箱仍以DCT为主】欢迎转发留言讨论

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