同样 ， 这也是为何从2017年开始的第二轮合资浪潮中 ， 外资品牌开始选择民营车企以及二线车企 。 比如新落地的江淮大众、众泰福特、光束（长城与宝马MINI）、领克、华晨雷诺、北汽瓦格纳 ， 以及今年刚成立的智马达汽车有限公司（吉利与奔驰smart）等 。 这些新合资企业 ， 合作模式更为多样化 ， 也带来了新的想象空间 。 不过 ， 多数新合资电动车企业采用外方弱势品牌和国内自主品牌合作的形式 ， 后续最新平台是否引入 ， 品牌如何打造 ， 目前仍没有准确的计划 。
【「专题：突破内卷」合资车企股东如何正确牵手？】在两种趋势和阵营的共同作用下 ， 中国汽车业的合资模式能否获得突破 ， 从技术到营销的“合力”如何达到最大 ， 已是“新四化”下一个必须解决的老问题 。

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