汽车|焦点之问：软件硬件都有了，智能汽车能不能“四川造”？( 二 ) 四川在线记者唐泽文田姣11月18日

另外，软件人才的短缺也是智能汽车“成都造”将面临的一大问题。
罗克韦尔自动化公司中国区总裁石安介绍，传统车企时代，电动化、车联网等远没普及，整车成本80%以上都是硬件。而智能汽车的软件成本比重，能达到50%以上，软件人才的缺口越来越大。
这种情况在成都同样存在。 “成都轮速传感器项目基地，软件人才只要合格，基本来一个要一个。 ”蒋健介绍，作为被普遍认为是硬件企业的博世，当下研发人员中一半以上为软件人员。 “但依然存在很大的软件人才需求。 ”
【汽车|焦点之问：软件硬件都有了，智能汽车能不能“四川造”？】也许存在突破口，石安建议，四川在智能汽车的制造上，先不要图大。 “不要一来就想再造一个‘特斯拉’ ，这不现实。能够在智能汽车制造产业领域中的某一个环节有所突破，在行业中具备核心竞争力，带来的收益都将是无法想象的。 ”